??? 1 科技創(chuàng)新源自人類安全生產(chǎn)的需要

??? 進入21世紀，中國加入了WTO，以平等的主體地位，融入世界經(jīng)濟一體化的進程之中，成為全球經(jīng)貿(mào)組織中的一員。“國際競爭國內(nèi)化，國內(nèi)競爭國際化”要求每個參與競爭的成員必須開發(fā)、應(yīng)用高新技術(shù)，否則企業(yè)的生存與發(fā)展將陷入非常困難的境地。然而，高新技術(shù)在給人們帶來效率、效益、舒適與享受的同時，也隱含著各種危害與災(zāi)難，正如炸藥的發(fā)明給人類征服自然帶來了革命性的變化的同時，戰(zhàn)爭與恐怖也如影隨形。目前，我國工傷事故已成為國民意外死亡的“頭號殺手”，嚴重地影響了正常工作秩序、生活秩序和社會的穩(wěn)定。建筑業(yè)生產(chǎn)傷亡事故率排在礦山生產(chǎn)之后，成為威脅產(chǎn)業(yè)工人生命健康的危險行業(yè)。近年來，建設(shè)部加強了安全生產(chǎn)法規(guī)的建設(shè)，完善了建筑安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立了各省市建筑安全監(jiān)督管理機構(gòu)，基本扭轉(zhuǎn)了施工現(xiàn)場的臟、亂、差狀況，減少了施工傷亡事故的發(fā)生。

??? 但是，我國建筑安全科研投入嚴重不足，建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的手段落后，安全生產(chǎn)的技術(shù)含量低，施工現(xiàn)場安全防護技術(shù)陳舊等仍然是制約我國建筑安全生產(chǎn)水平提高的重要因素，與發(fā)達國家相比，我國建筑安全防護技術(shù)，防護用具和機械設(shè)備相當(dāng)落后，標(biāo)準(zhǔn)化、定型化、工業(yè)化程度仍很低。從1997年開始，建設(shè)部著手研究傷亡事故報送信息化課題，建立了清華——金門建筑安全研究中心，反映了建設(shè)部依靠科技進步，科技創(chuàng)新發(fā)展安全生產(chǎn)，促進科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的決心，為實現(xiàn)建筑安全生產(chǎn)科學(xué)管理邁出了一大步。

??? 2 科技創(chuàng)新是企業(yè)生存及發(fā)展的根本

??? 江澤民主席說：“創(chuàng)新是民族之魂，是國家興旺發(fā)達的不竭動力。”美國商界著名總裁喬治.吉爾德斯說：“創(chuàng)新實際上是創(chuàng)造了一種資源。”入世使我們有更多機會分享世界經(jīng)濟的繁榮，135個成員既是對手也是伙伴，有競爭也有發(fā)展的機遇。國民待遇不保護個體差異，惟有善于獲取、分析和利用信息，走自立自強科技進步、科技創(chuàng)新之路，才能在國際市場公平競爭中求生存、求發(fā)展。

??? 2.1 雄厚技術(shù)實力使中國鐵道建筑總公司小試牛力

??? 據(jù)有關(guān)信息稱，1999年，中國鐵道建筑總公司以雄厚的專業(yè)技術(shù)實力，在群雄爭霸的香港市場，一舉中標(biāo)香港特區(qū)西部鐵路建設(shè)50多億港元的巨大工程項目。該公司把不斷加大技術(shù)創(chuàng)新的力度作為他們爭生存、求發(fā)展、銳意競爭的根本點。俗話說，沒有遠慮，必有近憂，站得高，才能看得遠，只有依靠科學(xué)進步、科技創(chuàng)新、把目光投向未來，投向世界、才是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向。

??? 2.2科技創(chuàng)新使日本實現(xiàn)跨海公路隧道的夢想

??? 在日本東京灣水下數(shù)10m深處，靜臥著世界上最長的一條跨海公路，在近10km的隧道施工中，各種先進的掘進技術(shù)、安全防護技術(shù)集中體現(xiàn)。海底隧道在人們習(xí)慣的意識里是難以想象的，傳統(tǒng)的遇水架橋，逢山開洞概念在此不復(fù)存在。日本的建設(shè)者們利用理代科技的進步和安全科技創(chuàng)新取得了成功。敢想、敢搏是成功的源泉。

??? 2.3領(lǐng)先一步使北京城建二公司形象生輝

??? 2001年10月30日。香港職業(yè)安全健康局代表團參觀了北京城建二公司的施工現(xiàn)場。對他們高度的職業(yè)健康保護意識給予了肯定和贊揚。北京城建二公司是我國（2000年）第一家同時擁有ISO9002、ISO14001和OHSMS職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系認證證書的建筑企業(yè)，他們與世界接軌的超前運作使該企業(yè)的形象增輝，從而贏得了更多的發(fā)展機遇。

??? 2.4敢于創(chuàng)新使廣州盾建獲4個第一

??? 廣州市盾建地下工程有限公司走技術(shù)密集型和管理型的發(fā)展道路，在組建僅兩年多的時間里，獲得四個第一：第一家在中國城市的地鐵施工中引進德國先進盾構(gòu)設(shè)備和技術(shù)；第一家使用1.5m管片襯砌技術(shù)；第一家成功運用盾尾同步注漿技術(shù)；第一家采用電腦控制同步激光測量導(dǎo)向系統(tǒng)。在廣州地鐵2號線盾構(gòu)施工中掘進進度打破了國內(nèi)紀錄，成為業(yè)界的排頭兵。

??? 3科技進步、科技創(chuàng)新在施工安全生產(chǎn)中的應(yīng)用

??? 我國作為發(fā)展中國家，建筑施工安全技術(shù)與發(fā)達國家相比還有很大的差距，建筑安全生產(chǎn)科研投入不足，但“安全責(zé)任重于泰山”的責(zé)任感、使命感、黨和政府對安全生產(chǎn)的重視與關(guān)心，激勵著安全科技工作者適應(yīng)施工技術(shù)前進步伐，努力應(yīng)用現(xiàn)代安全管理、現(xiàn)代信息技術(shù)在安全生產(chǎn)中，取得一些成果。

??? 3.1大型塔機安全監(jiān)控保護系統(tǒng)

??? 于2000年12通過建設(shè)部驗收的“九五”科技攻關(guān)專題“大型塔機安全監(jiān)控保護系統(tǒng)的研究”實現(xiàn)了對塔機起吊力矩、起重量、小車幅度，吊鉤高度、風(fēng)速等多種參數(shù)進行實時監(jiān)控。該系統(tǒng)具有系統(tǒng)故障自診功能。系統(tǒng)通電后對各傳感器、觸摸屏電路及連線進行自檢。若力矩等各路信號電壓不在正常范圍內(nèi)，PLC（可編程控制技術(shù)）將輸出聲光報警，觸摸屏中文信息條將提示司機對應(yīng)信號回路有故障需要檢修，防止因回路故障造成系統(tǒng)過載而不能繼電報警保護。系統(tǒng)還能自動將故障信息永久保存在觸摸屏內(nèi)（黑匣子功能），可備事故發(fā)生后查找事故原因及責(zé)任。該系統(tǒng)的缺點是成本太高，在施工現(xiàn)場的廣泛應(yīng)用比較困難，需進一步研究改進。

??? 3.2信息技術(shù)使建筑安全管理實現(xiàn)信息化管理

??? 1997年，建設(shè)部開發(fā)出事故報告軟件，已通過遠程數(shù)據(jù)通訊方式與各省、自治區(qū)、直轄市聯(lián)通。發(fā)生了傷亡事故的地區(qū)，只利用微機、電話就可以把事故報送出去；中建一局開發(fā)出來的CSMIS(Constucture Safety Managament Information System)建筑安全管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了建筑安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)公司安全監(jiān)督部們與所屬子公司及項目部的及時對話；2002年建設(shè)部科技成果推廣深基坑維護結(jié)構(gòu)的動態(tài)施工監(jiān)控與環(huán)境保護技術(shù)，對防止深基坑施工坍塌事故有重要作用；上海與同濟大學(xué)合作，研究成功了軟土隧道施工的安全評價及系統(tǒng)安全管理，使安全管理從定性管理走向定量管理。