一、復道的一般規定
1、逐級匯報制度
現場操作人員發現掉道后，必須及時通知跟班班長（項目部值班人員或調度），跟班班長或項目部值班人員應視掉道程度決定是否匯報礦調度室。掉道程度達到下列情況之一的必須匯報礦調度室：
（1）平巷組列礦車掉道超過7輛，復軌影響時間可能超過1小時以上的掉道事故。
（2）特殊運輸車輛掉道：大型設備車、“三超”車輛、急運車輛。
2、現場安全責任制
一般掉道復軌的安全工作由跟班班組長負責。匯報給礦礦調度室的掉道事故，隊組必須指定專人負責現場復軌的安全工作。
3、現場檢查制度
現場安全負責人必須周密檢查掉道現場巷道及所有設備、設施有無再次發生事故的隱患，特別是檢查軌道質量和掉道車輛穩定性是否可靠。
4、復軌方案的制訂
在經過周密檢查后，現場安全負責人應根據掉道情況，制訂切實可行的復軌實施方案。必要時要征求上一級主管的意見。
5、安全措施的落實
現場安全負責人對復軌有關的每一個環節、步驟都必須制訂并落實相應的安全措施。包括：穩車、牽拉、抬墊、防歪、防滑、防竄等方面。
6、穩車作業制度
必須實行“先穩車、后處理”的作業制度。
二、復軌過程中的安全注意事項
1、嚴禁用絞車等機動設備牽引復軌。
2、現場安全負責人在處理事故前，必須布置好現場操作人員的安全退路，并做好安全防護工作。
3、進行復軌前，現場安全負責人必須檢查巷道支護情況，支護不牢或有片幫危險時，必須先處理后方可進行復軌工作。
4、兩個或兩個以上車輛掉道時，必須逐個進行復軌，嚴禁同時復軌。
5、“三超”車輛或重心高、重心偏有傾倒危險的車輛復軌時，必須采取可靠的防止車輛歪斜的措施后方可復軌。
6、采用人力杠桿復軌時，杠桿必須牢固定位，嚴防杠桿轉動或滑脫；一次撬抬高度不得超過150㎜；撬起車輪墊木料時，墊料人不得將頭或身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側。
7、礦車運輸車輛掉道確須起吊復軌時，必須在制定特殊復軌安全措施經批準后方可實施。措施中必須明確規定各種巷道起吊生根的方法和要求，必須設專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。錨噴或錨索支護的巷道，不得用支護錨桿或錨索作生根點。特殊地點確須起吊時，必須編制專門措施，經分管負責人批準后方可實施。
三、平巷車輛掉道復軌規定
1、平巷運輸車輛掉道后，現場操作人員必須立即在掉道區域前后40米的地點設置警示標志和車檔，防止其他車輛闖入作業區域。
2、平巷車輛掉道復軌時，必須把未掉的車輛與掉道車輛摘開并掩好。
3、礦車（材料車）掉道，必須單個礦車進行復軌。采用墊拉上道，使用硬質長方木料牢固地填入掉道車輪下部（嚴禁使用圓木料），。一次高度不到位時可以重復進行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正礦車上道，采用翹抬方式上道時，必須使用硬質木料或木楔將另一頭掩牢。用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂重合，然后撤除墊木放下車體。
5、采用翹抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，其翹點必須牢固，按壓撬杠時，人員不得滿把抓杠。
6、特殊運輸車輛掉道復軌時，必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況，必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的安全措施。
7、嚴禁用身體的任何部位直接進行復道工作。
四、斜巷車輛掉道復軌規定
1、斜巷車輛掉道時，斜巷車場信號把鉤工應立即關閉斜巷車場的阻車器和擋車欄。
2、斜巷車輛掉道時，必須先由把鉤工進行檢查，并首先用道木在掉道車輛下方支設木馬掩擋后，方可讓把鉤工參加復軌工作。
3、絞車司機在掉道礦車沒得到穩車處理前，不得松開絞車制動閘，不得離開司機崗位。復軌過程中必須剎緊制動閘。
4、斜巷車輛掉道復軌前，車場入口處，必須設置醒目的警示標志，禁止其他人員進入。
5、斜巷車輛掉道復軌前，必須對所有車輛實施可靠的穩車固定，然后才能將掉道車輛和沒有掉道車輛摘開進行上道。
6、斜巷穩車材料應選擇不小于φ18.5㎜的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40T的刮板鏈及相匹配的聯結卡。
7、斜巷穩車的方法
①、用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好未掉道的車輛。最下方的車輛掉道，要鎖牢上方車輛；最上方的車輛掉道，先鎖牢下方的車輛。
②、鎖定的方法應采用繞軌道底下和礦車輪軸進行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈，繩卡不得少于2副。
③、四個車輪掉道時，不得摘掉鉤頭、連接器、保險繩，提升鋼絲繩嚴禁有余繩。
8、斜巷復軌時，不得摘掉鉤頭、連接器、保險繩，提升鋼絲繩嚴禁有余繩。
9、斜巷復軌過程中工作人員需要穿越軌道時，必須從礦車的上方通過，嚴禁從礦車的下方通過。
10、復軌完成后，解除礦車的掩鎖必須嚴格由上而下順序進行。
