第１章　城市軌道交通運營安全概述
??????? 1.1 城市軌道交通運營安全基本知識
??????? 地鐵作為大運量的城市軌道交通工具，在世界主要發達國家及地區已經得到了廣泛應用。作為城市的一種重要交通運輸工具，地鐵的安全運營顯得非常重要，由于地鐵運營的特殊環境，大部分線路處于地下空間，環境封閉，人員秘籍，使得通風和疏散都受到極大限制。一旦發生意外事故，容易造成人員傷亡和財產損失。
???????????? “安全第一，預防為主”是城市軌道交通運營安全管理的基本方針。“安全第一”就是要求在軌道交通運營管理過程中，堅持把安全運營作為第一要務和保證條件。“防范為主”就是要以積極的態度，從思想上高度重視，在組織管理上制度健全，在技術措施上積極創新。從而提高安全保障系統的整體功能，把事故消滅在萌芽狀態，做到防患于未然。
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??????? 1.2 城市軌道交通運營安全管理特點
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?????????? 要做好城市軌道交通運營安全工作，首先必須了解城市軌道交通運營安全工作的特點，然后針對其特點，采取相應措施，確保運營質量。城市軌道交通是靠通過乘客的位移來完成的，而乘客的位移又是在多部門，多工種共同配合下，在列車的運行中實現的。所以，城市軌道交通運營管理的安全工作，一方面與其他行業有著共同的要求，即在運營管理過程中，防止和消除人身傷亡事故的設備損毀事故，變為現為安全，變有害為無害；梁一方面，由于城市軌道交通本身的特點，決定了城市軌道交通運營管理在安全上有其自己的特點。主要體現在一下幾個方面：
??????? 城市軌道交通是一架大聯動機，安全工作影響面廣
??????? 城市軌道交通運營過程復雜，安全工作必須要始終貫穿
??????? 城市軌道交通運營安全受外界環境影響大
??????? 城市軌道交通線網覆蓋整個城市，安全工作受社會環境影響大
??????? 城市軌道交通是城市現代化交通工具，技術性強
??????? 城市軌道交通運營是動態的，時間因素對安全影響大。
??????? 人在保障運營安全方面的重要性
??????? 隨著自動化程度的不斷提高，表面上看起來似乎系統對人的依賴程度減少了，但在系統設計、生產和使用階段，人扮演著重要角色。根據Meisterde研究表明，人為差錯占所有設備故障的20％～50％。人為差錯或失控產生的因素是多方面的，如操作者負擔過重、疲勞及其綜合素質等。
??????? 在安全問題中，人是矛盾的主要方面，因為即使是高度自動化的系統也不可能完全避免人的介入，不可能完全不受人的操縱和控制。聯邦德國安全專家庫爾曼認為，人是一種安全因素和防護對象，機器只是一種安全因素，環境也只是一種安全因素和應予以保護的財富。在人一機一環境系統中，只有人才能向安全問題提出挑戰，一個掌握足夠技能和裝備的人能夠發現并糾正系統故障，并且使其恢復到正常狀態。不幸的是，絕大多數事故的發生均與人的不安全行為有關。眾所周知，韓國大邱地鐵火災事故與倫敦發生的地鐵列車脫軌事故均與人的差錯有關。
??????? 城市軌道交通運營安全與許多活動有關，所有各項活動都依賴于高效、安全和可靠的人的行為。在城市軌道運營工作的每一個環節、每一項作業中，都是由人來參與并處于主導地位的。人操縱、控制、監督各項設備，完成各項作業，與環境進行信息交流，與其他作業協調一致。正是由于人在運營工作中的重要地位，使得人的因素在運營安全中起著關鍵性作用。
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??????? 第二章?　城市軌道交通運營安全管理
??????? 2.1行車安全管理
??????? ? 加強地鐵的安全管理做好地鐵的安全工作關
??????? 系到人民生命財產的安全.關系到國家經濟發
??????? 展和首都社會穩定.是一件功在當代、蔭及子
??????? 孫的大事。在整個城市軌道交通運營安全過程
??????? 中.行車安全占據著首要地位。
??????? 列車運行安全的影響因素
??????? ? 人員影響因素
??????? ? 設備影響因素
??????? ? 環境影響因素
??????? ? 管理方法影響因素
??????? 列車駕駛員的安全準則
??????? ? 只有合格的駕駛員才能駕駛
??????? ? 為安全起見.務必遵守現行的安全準則.包括特別指示 .禁例 .警告 .規則和信號
??????? ? 駕駛前熟悉所有操作元件的功能
??????? ? 當車庫供電時.禁止站在車頂
??????? ? 確保進行車間氣/電源連接操作時沒有供電和氣。
??????? ? 列車啟動前必須確保斷開了與車間的電/氣連接。
??????? ? 車間電源插座無電時才能進行插拔
??????? ? 禁止司機打開高壓箱和接觸高壓部件
??????? ? 啟動3節編組時.確保在半自動車鉤處的貫通道完全分離
??????? ? 在開車之前.司機必須檢查列車是否處于安全狀態
??????? ? 安全門通道在任何時間都保持暢通
??????? ? 連掛和解鉤時.嚴禁有人站在兩車中間
??????? ? 必須了解消防設備的位置和使用方法。知道在緊急狀態下的逃生方法。
??????? ? 正線運營前 .檢查安全設備。比如.滅火器和緊急門栓處于良好狀態。
??????? ? 司機在離開司機室前必須停車。
??????? ? 確保沒有危及自身和他人的生命安全的操作。
??????? ? 保證您工作地點的整潔衛生
??????? ? 任何可能導致翻車和脫軌的危險因素.脫軌器.噴油.必須立即被排除
??????? 列車正線運營安全規章
??????? ? 軌道區域的作業僅在需要的情況下才允許進行??
??????? ? 個人在正線軌道上作業時??必須隨時保持警惕??避免危險的
??????? 發生。
??????? ? 不要在正線軌道上站立或行走。這是非常危險的。因為有些
??????? 軌道是可以移動的??比如折返線道岔區。
??????? ? 不要站在列車前面??后面或列車下面??列車會隨時移動防止
??????? 發生意外。
??????? ? 在列車上除了允許站立的地方??不要隨意站在別的地方。
??????? ? 小心不要被鄰近軌道上行駛的車輛撞傷。
??????? ? 當需要在軌道上作業時??面對來車方向行走。
??????? ? 不要影響信號顯示特別是信號燈的顯示。
??????? ? 司機必須對警告信號迅速作出反應。
??????? ?? 車站的安全工作職責
??????? ? 建立健全各類行車作業、運營管理的規章制度??
??????? ? 提供安全的客運服務??保證車站、車廂整潔??出入口、通道暢通??保
??????? 持安全、消防、疏散導向等標志醒目。
??????? ? 設置安全設施、設備??在城市軌道交通車站內??設置報警、滅火、逃
??????? 生、防汛、防爆、防護監視、緊急疏散照明、救援等器材和設備??定
??????? 期檢查、維護??按期更新??并保持完好。
??????? ? 進行各項車站安全檢查??盡可能消除車站隱患或降低隱患對安全行車
??????? 的影響??
??????? ? 利用多種渠道開展乘客安全乘車的宣傳教育工作??
??????? ? 對進入車站作業人員的安全管理??
??????? ? 建立各項應急預案??開展事故救援演練??提高員工處理緊急事故的能
??????? 力??
??????? ? 其他車站安全管理工作。
??????? ?? 車站安全隱患
??????? ? “出入口和地面站”區域
??????? ? “站廳”區域
??????? ? “車站設備區”區域
??????? ? “站臺”區域
??????? ? “軌道”區域
??????? 車站行車安全工作的管理方法
??????? ? 列車運行安全管理
??????? ? 施工作業安全管理
??????? ? 客流控制安全管理
??????? 調車作業安全的重要性
??????? ? 由于調車工作頻繁、技術性強、作業復雜??稍
??????? 有不慎就會發生沖突、脫軌、擠道岔以至人身
??????? 傷亡事故。從地鐵以前發生的事故來看??很多
??????? 事故是發生在調車工作中。
??????? ? 提高調車組織工作水平??嚴格遵守規章制度??
??????? 提高調車人員的技術水平??采用先進的調車工
??????? 具和設備??提高調車效率??才能保證調車安全??
??????? 才能為線路的行車安全提供保障。
??????? ? 堅持“統一領導??單一指揮”的原則
??????? ? 統一制定車輛段內調車作業計劃
??????? ? 統一安排站內調車
??????? ? 調車指揮人單一指揮
??????? ? 編制合理、安全的調車作業計劃
??????? ? 分門別類編制調車作業計劃