道路交通運輸，尤其是為鉆井生產服務的交通運輸單位，具有車型復雜、人員分散、作業風險高、管理難度大的行業特點。如何構建有效的安全管理模式和機制，來保證交通安全，不僅關系到管理是否有效的問題，而且關系到一個企業能否生存、能否穩定持續發展的問題。
眾所周知，影響道路交通安全的因素很多，包括道路、設備、氣候、自然環境、地理條件，以及人的身體狀況、心理因素、技能等等。但歸納起來，就兩大因素，即人的不安全行為與物的不安全狀態，而人的不安全行為是影響道路交通安全最直接最重要的因素。因為在人與車之間，不論是人駕駛車還是管理車，人都始終處于主體地位。人是能動的，一個駕駛員在駕車行駛中，其心理是否正常、判斷是否正確、操作是否得當、行為是否規范，直接關系到能否安全行車;一個車輛管理監督者在實施管理監督過程中，其監管責任是否到位、預防措施是否到位、教育培訓是否到位、制度落實是否到位、全過程監控是否到位，直接關系到車輛能否安全運行。所以，如何有效地控制人的不安全行為，是保證道路交通安全的關鍵。那么，人的不安全行為有哪些主要表現?如何控制人的不安全行為呢?本文就圍繞這兩個問題，做一些分析。
一、人的不安全行為的主要表現
人的行為是由心理控制的，是心理活動結果的外在表現。分析近幾年來發生的道路交通事故，因人的不安全行為而造成的事故占96%，尤其是因違章肇事的占67%以上，其主要表現：
1.盲目自信、思想麻痹。部分年輕司助人員和有經驗的駕駛人員，僅憑自己的經驗和自信心，自以為是，我行我素，他們往往在安全制度面前無所謂，在領導面前不在乎，把領導和安全管理人員的要求當成耳旁風，把安全監督視為找麻煩，自以為絕對安全，思想麻痹，違章肇事。
2.情緒波動，注意力不集中。受家庭、工作環境和外部環境等因素的影響，使部分駕駛人員產生煩操情緒，神志不安，思想分散，手忙腳亂，顧此失彼，或者高度喜悅、興奮，手舞足蹈，得意忘形，導致不安全行為。
3.技術生疏，遇險驚慌。部分駕駛人員由于駕駛技術不熟練，對突如其來的異常情況，正常的思維被打亂，束手無策，驚慌失措。
4.驕傲自大，爭強好勝。自己工作能力不強，但自信心過強，總認為自己工齡長、駕齡長，雖然有時也感覺到自己力不從心，但為了在眾人面前不失面子，爭強好勝，圖虛榮，不計后果，違章行駛。
5.盲目從眾，逆反心理。部分駕駛人員看見別人行車違章，自己也跟著違章，對執行交通安全規章制度存有逆反心理，安全監督人員檢查時遵章而行，事后照樣違章。
6.僥幸心理。這是許多違章駕駛人員存在的一種主要心態。有這種心態的人，往往不遵守交通規則，缺乏安全意識，多數表現為明知故犯，在他們看來，違章不一定出事。例如：行車道轉彎處按規定決不允許超車，但存有僥幸心理的人偏不按規定執行，明知故犯，這是典型的習慣性違章。
7.惰性心理。部分駕駛人員工作圖省事，能湊合就湊合，寧愿冒點險，也不愿按操作程去辦事，即就是發現車輛有毛病，也讓它帶病繼續工作。
8.無所謂心理。通常表現為遵章或違章對自己無所謂，心不在焉，滿不在乎，根本沒有意識到危險的存在，對交通安全說起來重要，干起來次要，比起來不要，因為在他們的心里根本就沒有交通安全這根弦。因此，在行為上常常表現為頻頻違章，有這種心理的人常常是事故的多發者。
9.好奇心理。主要是新入廠的青年職工或部分老職工對新設備有一種本能的反應，不懂新設備的原理或操作規程就亂動亂摸，好奇心特別重，容易造成違章或發生事故。
10.工作枯操，產生厭倦心理。部分駕駛人員由于單調繁重的重復工作，如搬家、運油，常年奔波在野外，容易產生心理疲勞和厭倦行為，感到生活乏味，容易引發事故。
11.心理幻覺，近似差錯。有些駕駛人員偶然感到自己“莫名其妙”地違章，這其實是人體心理幻覺所致。
12.環境干擾，判斷失誤。在行車過程中，由于天氣、氣溫、地形、路面、時間、燈光照明等因素超出人們感覺功能的限度時，會干擾人的思維判斷，導致人的判斷失誤和操作失誤而引發交通事故。
二、控制人的不安全行為的主要對策
(一)突出抓好駕駛人員的職業道德建設，培養高素質的職工隊伍
作為駕駛員隊伍，職業道德教育是非常重要的。因為駕駛員手里掌握的是自己、他人的生命安全以及國家、企業的財產安全，因此，要求每一位駕駛員要有很強的工作責任心，做到敬業愛崗，遵章行車，文明駕駛。具體應抓好三項工作。
1.抓教育—全面提高素質。在加強職業道德建設的過程中，應始終把搞好職業道德教育放在首位，利用各種有效形式，對職工進行職業道德教育。主要目的是培育職工的道德意識、服務意識、遵章守紀意識和主人翁意識。首先，把職業道德教育列為思想政治工作的重要內容，組織職工系統學習有關駕駛員職業道德教育的教材，學習HSE管理知識，特別是有關交通安全方面對駕駛員的職業道德要求和行為規范，使職工的思想道德觀念得到不斷提高。其次，在駕駛員隊伍中，廣泛開展理想信念教育，利用各種宣傳媒體大張旗鼓的宣傳本單位先進人物的事跡，邀請勞模、標兵等做職業道德建設報告會，激發職工的上進心，在職工中形成“比、學、趕、超”的氛圍。
2.抓機制—強化職業道德建設規范。一是建立職業道德建設目標體系，定期召開會議，對職業道德建設做出安排部署，提出目標，考核辦法，并將目標層層分解，落實責任，形成從上到下層層抓，層層建立職業道德建設目標保障體系;二是健全責任體系，規定各級黨政一把手是職業道德建設的第一責任人，制定《職業道德規范》、《職工文明行為準則》，實行“領導包片、部門包點”的承包責任制，將職業道德建設的目標、責任、考核、獎懲落實到班組和個人;三是強化激勵機制，實行精神文明獎懲制度，風險抵押金制度等，加大獎懲力度，使職工利益與精神文明建設和職業道德建設緊密聯系。
3.抓載體—增強職業道德建設效果。黨、政、工團各級組織要充分利用各種載體，廣泛開展職業道德建設系列活動，如有針對性地開展“人為什么會違章”、“怎樣避免習慣性違章”、“怎樣規避風險”等專題討論活動，引導職工從自我做起，查找原因，修正錯誤，文明行車，保障安全。
(二)以抓“三個具體”為核心，構建強勁有力的安全管理模式
根據道路交通運輸的特點和現狀，認為道路交通安全管理的模式概括起來就是“強化一個意識，營造兩個氛圍，抓好三個具體，堅持四個經常”。
1.強化一個意識—就是通過落實領導層、管理層和操作層三個層次的安全責任，堅持常抓不懈的安全教育，安全培訓和安全知識學習，在全體職工心目中灌輸安全第一的思想，讓全員參與到安全管理中來，樹立起強烈的安全責任意識。
2.營造兩個氛圍—就是在職工中營造自覺遵章守規，文明駕駛的行為氛圍和輕松愉快、寬松駕駛的心理氛圍。
3.抓好三個具體—就是在安全管理的全過程，要通過抓具體的人、具體的工作、具體的環節來規范員工的作業行為，規避作業風險，從而達到消除隱患，預防事故的目的。
4.堅持四個經常—就是堅持經常性的安全教育培訓;經常性的督促檢查;經常性的考核;經常性的分析、總結、講評，真正把口頭上講安全，落實到具體工作中抓安全，確保安全工作不走形式，扎實有效。
(三)以全面推廣HSE管理體系為載體，強化全員HSE管理意識
HSE管理體系的內核是以人為本的管理。即通過調動、保護，提高職工的積極性來落實在整個體系中應負的責任;通過建立科學完善的思想政治工作目標管理機制和監督機制，形成致密的管理網絡。HSE管理體系認為;一切事故都是可以預防的，一切事故都是由于管理失誤造成的。HSE管理的實質就是通過全員、全過程的事先管理，減少一切可能發生事故的因素，從而最大限度地避免事故的發生。
交通安全事關職工的生命與健康，事關改革發展和穩定。交通安全是一項系統工程，方方面面都必須高度重視，上上下下都必須扎扎實實的工作，都必須以HSE管理標準為工作原則。通過系統的HSE宣傳、教育、培訓活動，增強全員HSE管理意識，提高建立和執行HSE標準體系的自覺性，使先進的安全管理方式方法滲透到每位員工的心目中，落實到交通安全管理的每個具體環節中，進而使道路交通安全管理工作走上科學化、程序化、標準化、規范化的軌道。
