一、車輛的制動性能
機動車的制動性能是指車輛在最短的時間或距離內強制停車的效能，包括制動時不能跑偏的能力。制動性能是機動車輛的主要使用性能之一，它直接關系到行車的安全。只有當車輛具有良好的制動性能時，才能保證在安全的條件下，充分發揮車輛的動力性，提高車輛的平均速度，從而獲得較高的運輸效率。
二、車輛的穩定性能
機動車的穩定性能是指車輛抵抗側滑和傾覆的能力，分為橫向穩定性和縱向穩定性。橫向穩定性是指車輛行駛在有側向斜度的路面或當車輛轉彎時，抵抗側向傾覆或溜滑的能力。當車輛行駛在橫斷面傾斜的道路上時，車輛的橫向力力圖使車輛側滑或 側翻。車輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時，或因裝載過高，或裝載偏于一側，都會使橫向力增加。當某一側車輪與地面之間的附著力過小時，就會造成橫向翻車 事故。當車輛轉彎時，由于裝載不合理或車速太快，在離心力的作用下，也會使車輛失去橫向穩定性，造成翻車事故。
縱向穩定性是指車輛抵抗縱向傾翻或滑移的能力。在日常工作中，汽車縱向翻車的事故較為罕見，但在下陡坡時使用緊急制動，也有可能使車輛失去縱向穩定。叉車、裝載機等裝卸機械，因超載、舉升高度、裝載位置等不正確，極易破壞縱向穩定性而發生事故。
車輛裝載對車輛的穩定性影響很大，因車輛裝載不當而發生事故的情況很多，因此車輛的裝載應嚴格按有關規定執行，確保行車安全。
裝載貨物不合理對安全行車的影響有以下幾種：
1、裝載超重 由于載重量增加，車輛慣性相應增大，隨之制動距離加長。轉彎時，由于離心力的增大，可能發生傾覆現象。載重量增加還易造成機械損壞，出現事故。
2、裝載超高 會使車輛的重心增高，因此，車輛行駛在橫向或縱向坡道及轉彎時，易發生翻車事故。與此同時，車輛的通過能力也受到很大限制，稍有不慎，就可能發生事故。
3、裝載偏斜 會使車輛的穩定性遭到嚴重的破壞，以至在行車中可能導致翻車事故。裝載偏斜的車輛還會出現跑偏、側滑等現象，甚至造成交通事故。
4、裝載超寬或超長 裝載超寬在會車、超車以及通過狹窄路段時，都有可能發生掛撞車等事故。裝載超長會使車輛的縱向穩定性遭到破壞。在車輛上下陡坡時，可能出現縱向傾覆事故。 此外，超長裝載的車輛在轉彎時，車身掃過的空間也增大，容易與其它車輛、行人或建筑物等碰掛，極易發生事故。
5、貨物未固定或捆綁不牢 會因道路顛簸造成丟失及損壞，甚至砸傷行人、損壞道路設施。高大貨物倒塌還會砸壞車廂或駕駛室，危及駕駛員的安全。
6、裝載危險品 在裝載及運行中稍有不慎，都有可能發生后果慘重的事故。所以在運輸前，駕駛員要了解所運危險品的性質及注意事項，與有關人員制定出安全措施消除事故隱患，防止事故發生。
三、車輛的通過性能
車輛的通過性能是指車輛在路面狀況較差(如凹凸不平的道路、窄路、彎路及松軟的土路)的情況下，克服各種行駛障礙的能力。
車輛的通過性能通常用一些幾何參數來表示。如接近角、離去角、最小離地間隙、縱向通過半徑和橫向通過半徑等。
1、接近角是通過車輛前端最低點向前輪作一條切線與地面形成的夾角。接近角越小，在上坡或越過障礙物時，越容易使車輛的前部與地面碰觸。
2、離去角是通過車輛的后部最低點向后輪作切線，與地面形成的夾角。離去角越小，當車輛在下坡或越過障礙時，越容易使車輛的后部與地面發生碰擦。
3、最小離地間隙是指車輛滿載時，車輛最底部分(不計輪胎)和路面的最小距離。
四、車輛的轉向性能
機動車的轉向性能好壞，表明車輛安全順利地通過狹窄彎道，和躲避障礙物的能力。
車輛轉向性能的主要評價指標有最小轉彎半徑、內輪差、后偏出距、車輛轉彎寬度等。
1、最小轉彎半徑
將轉向盤向左(或右)轉至極限位置行駛，其外側前輪所走過的軌跡與轉向中心的距離即為最小轉彎半徑。轉彎半徑的大小表明車輛安全地通過狹窄彎路及繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，車輛的機動性越好。
2、內輪差
車輛轉彎時，內側前后輪輪跡半徑之差叫內輪差。內輪差的大小與轉向車輪的轉向角有關。轉向角越大，內輪差越大。車輪轉彎時，要充分考慮到該車的內輪差。如果只顧及前輪通過，而忽視了內輪差這一因素，就有可能造成后輪掉溝，撞及建筑物或碰撞其它車輛、行人。
3、后偏出距
后偏出距是指車輛后部外側，在轉彎時向外偏出的距離，車輛后懸掛越長，后偏出距越大，在車輛裝載過長物體時更為明顯，因此在臨近轉彎時，須注意后部是否會碰擦路旁的樹木、建筑物或行人。
4、車輛轉彎寬度
車輛轉彎寬度是指車輛的最小轉彎半徑減去后輪至轉向中心的距離再加上外前輪與內后輪的伸突距。車輛在轉彎時，無論是車輪軌跡寬度，還是車體所占的寬度都要比直線行駛時寬得多，應對這些做到心中有數，以保證行車安全。
以上介紹的車輛的安全性能，是車輛行駛中直接影響行車安全的重要因素，只有熟練掌握了車輛的安全性能，才能保障行車安全。
