本文論述了計量活門襯套多角度斜面型孔的加工方法。通過構建電極模型的方法，先將電極加工出來，然后通過三坐標計量確保電極各型面角度和尺寸的正確性，最后通過在數控電火花機床上完成活門襯套多角度斜面型孔的加工。該加工方法采用逆向求證的工藝方式進行特征分析，為同類型零組件特征加工工藝方法的研究提供新的切入點、打開新思路。
    計量活門是航空發動機油泵控制中的關鍵零件之一，由內、外兩個襯套組成，其功能是向燃燒室提供燃油襯套表面形狀各異的型孔來控制燃油流量，因此計量活門表面型孔的形狀及尺寸是保證航空發動機正常工作的關鍵所在。
    計量活門多角度型面的成因及特點
    計量活門的工作原理是：內襯套相對于外襯套的旋轉就會改變計量開關的流道面積，從而改變航空發動機的燃油流量，如果計量活門襯套型孔設計為均勻角度的斜面，發動機工作時就會在控制油泵的油量時形成渦流，進而影響發動機的性能。通過大量的實踐證明：要解決計量活門出口形成的渦流，將計量活門襯套窗口設計成多角度斜面，能方便的解決這一設計難題，但給型孔的加工帶來一定難度。
    我廠傳統計量活門襯套的窗口多為直角形或均勻斜面型，采用立銑刀直接銑削加工而成。本文所列舉的計量活門型孔屬于多角度斜面，參考傳統的工藝方法很難實現，如果采用五軸聯動數控加工只能實現型面角度，而型孔小轉接處角度變化則難以實現。所以必須采用一種簡便、高效、創新的方法來解決多面體型孔的加工問題。
    計量活門多角度斜面型孔加工分析
    以圖1為計量活門多角度斜面型孔：A斜面為45（4處），B斜面為40（2處），窗口寬度3.3mm。通過結構分析得出：與傳統的計量活門襯套型孔相比較，該型孔加工的難度主要表現在型孔外多面體的加工。
    2.1.型孔加工方法分析
    2.1.1.采用傳統工藝方法在普通銑床上銑削加工，加工出的型面均為45斜面，結合型孔尺寸選擇刀具加工后型孔的寬度應不小于13mm，而該型孔寬度只有3.3mm（圖2所示），因此該型孔不適合進行銑削加工。
    2.1.2.采用三軸或五軸聯動數控加工中心，借助UG軟件建立模型仿真加工型孔，因為該型孔尺寸小導致刀具模擬加工時產生干涉，且根據理論計算出的刀具直徑均不能用于實際加工。
    2.2.逆向分析思路
    結合我廠的電加工技術、數控加工技術以及三位建模軟件，通過逆向思維：把計量活門型孔本身比作陰模，需要去除該計量活門型孔的材料比作陽模的原理，通過計算得出型孔去除材料的尺寸并將其作為陽模，結合電火花技術的加工原理將該陽模作為電極，采用數控電火花加工使多角度斜面型孔，一次加工成型技術從而滿足型孔要求。
    計量活門多角度斜面型孔的加工方案
    3.1.電極的設計
    在確定使用刀具切削的工藝方法無法滿足計量活門襯套多角度斜面型孔的要求，嘗試采用UG軟件構建電極模型，是電極各型面參數符合多角度型孔斜面參數的要求。經過大量的試驗驗證：電極桿的材料選用45號鋼，點擊并的材料選用紫銅，兩者通過螺紋連接，又因電極型面為多角度斜面無法找正基準，在制造電極時增加電極找正面，其目的是便于重復裝夾找正電極，并要求與電極一次裝夾加工完成，盡量減少電極制造過程中的誤差；或使電火花成型用柔性工具在數控機床加工出成型電極，再使用成型工具夾住電極進行電火花加工型孔，其優點是減少電極的找正工步，消除找正誤差、精確電極重復定位。
    3.2.電極的制造
    根據計量活門多角度斜面型孔的特征，結合逆向構建的電極三維模型，使用90倒角刀在數控機床上按照設計出的電極型面尺寸，采用循環加工的方法進行銑削加工。該工藝方法的使用既方便編程，又能去除較大的加工余量，并為同類結構多角度斜面型孔的的加工提供參數依據。多角度斜面電極參數（以電極桿中心為零點）見下表1：

         表1         電極型面參數