內燃機車油水管路中使用的可曲撓橡膠接頭，從配管、安裝到使用過程中出現變形，嚴重時導致機車出現漏油、漏水現象。通過工藝方法的改進以及制作安裝靠模，從根本上解決其變形的問題。
    可曲撓橡膠接頭簡稱橡膠接頭，用于管道系統減震隔震、降低噪聲和位移補償的接頭，此外好具有密封性好、重量輕、安裝維修方便、使用壽命長等特點。
目前，內燃機車中常用橡膠接頭有：
    1.1.按使用性能有：普通接頭和特殊接頭，特殊接頭如要求耐油、耐熱、耐腐蝕等特殊要求的接頭。
    1.2.安結構形式有：單球橡膠接頭和雙球橡膠接頭。
    1.3.按連接方式有：法蘭連接和螺紋連接。
    2.可曲撓橡膠接頭
    內燃機車用下橡膠接頭的最大允許位移
    DF8B、GKD、DF11及HXN5內燃機車常用橡膠接頭如下表1：
 

    其中KST-L代表螺紋連接雙球體橡膠接頭   KST-F代表法蘭連接雙球橡膠接頭   KXT代表單球體橡膠接頭，其中KXT-F-Ⅱ代表公稱壓力為Ⅱ級的法蘭連接單球橡膠接頭。
    針對表1，對應的最大允許位移如表2：
 

    工藝改進
    機車常用可曲撓橡膠接頭的型號及變形量在表1及表2中已經明確，橡膠接的變形量必須控制在允許的范圍內，所以設計制作一系列工裝，在管路的焊接和安裝時，用它來控制配管及安裝過程中的變形同時也能避免可曲撓橡膠接頭在配管及安裝過程中被破壞。
    3.1.靠模的制作
    各法蘭面連接中橡膠接頭、法蘭面的螺栓數量、螺栓直徑及螺栓孔中心尺寸選擇對應的法蘭，并根據橡膠接頭的標準長度和通徑選擇管路，制作與橡膠接頭外型尺寸一致的管路，并將法蘭焊接成型。
    3.2.管路的配置
    在管路配管的過程中，選擇與橡膠接頭對應的靠模代替橡膠接頭。這樣，不僅可以避免橡膠接頭在配管初期就出現位移，從而將加大了機車工作過程中位管路的位移量，而且也避免了管路在配管焊接時對橡膠接頭的損壞和性能的影響。
    3.3.在靠近柴油機的部位，由于其震動大、溫度高，在油水管路系統應盡可能的是橡膠接頭靠近柴油機側，且所使用的橡膠接頭應該盡可能選擇耐高溫的雙球橡膠接頭。