近年來(lái)在我國(guó)各界人士的努力下，我國(guó)各方面均有了顯著的發(fā)展，尤為顯著的便是經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,于此同時(shí)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展主動(dòng)脈的電力生產(chǎn)，也成為了各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展的重要需求，如果電力生產(chǎn)滯后經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的發(fā)展就會(huì)從根本上被制約。作為發(fā)電廠重要組成部分的汽輪機(jī)組其工作正常與否關(guān)系著整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況，由此其工作原理以及檢修方法便成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，本文主要就汽輪機(jī)振動(dòng)原理，出現(xiàn)異常振動(dòng)的原因以及如何檢修進(jìn)行了分析與論述。
    1.汽輪機(jī)的工作原理
    1.1.汽輪機(jī)的工作原理及基本結(jié)構(gòu)
    汽輪機(jī)的工作原理簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是依靠氣體膨脹獲得動(dòng)力做功。具體而言便是具有一定壓力、溫度的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)流過(guò)噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片為高速流動(dòng)的蒸汽帶動(dòng)做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子被動(dòng)葉帶動(dòng)，按一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
汽輪機(jī)的構(gòu)造從大方面上講主要分為兩大部分即固定部分(靜子)和轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)。其中固定部件包括蒸汽室、汽缸、噴嘴室、隔板、隔板套(或靜葉持環(huán))、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷(xiāo)系統(tǒng)以及有關(guān)緊固零件等；轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括葉柵、葉輪、轉(zhuǎn)子、主軸和聯(lián)軸器及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件。經(jīng)這兩大部分的很好配合組成汽輪機(jī)就可以很好的為人們利用了。
    1.2.汽輪機(jī)的兩種模式介紹
    就當(dāng)下而言，汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)裝置的模式還很傳統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多過(guò)新的，比較常見(jiàn)的就有兩種，分別是手動(dòng)投入和自動(dòng)投入兩種模式，手動(dòng)投入模式的工作原理可以簡(jiǎn)單地理解為利用助油泵產(chǎn)生一定油壓，使盤(pán)車(chē)控制室感應(yīng)到相應(yīng)的信號(hào)，然后用手搬動(dòng)拐臂杠桿使曲柄杠桿旋轉(zhuǎn)一定的角度后各齒輪咬合從而帶動(dòng)大軸車(chē)盤(pán)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)投入模式的工作原理相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較復(fù)雜了，自動(dòng)投入模式利用助油泵產(chǎn)生一定的油壓，油泵便適當(dāng)?shù)拈_(kāi)啟使出相應(yīng)油壓，當(dāng)油壓達(dá)到一定的數(shù)值后便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，當(dāng)該信號(hào)輸入到盤(pán)車(chē)控制，打開(kāi)電磁閥帶點(diǎn)，形成動(dòng)力以克服盤(pán)車(chē)彈簧的阻力，直到各齒輪咬合到一起，進(jìn)而帶動(dòng)大軸盤(pán)車(chē)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這便是兩種模式的工作原理，通過(guò)介紹可以看出兩種模式的工作原理在前面是有很多相似之處的。
    2. 汽輪機(jī)常見(jiàn)振動(dòng)故障的分析
    科技的進(jìn)步，現(xiàn)代工業(yè)的革命浪潮的引發(fā)，使得越來(lái)越復(fù)雜多樣的現(xiàn)代化生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備涌現(xiàn)，但同時(shí)也造成機(jī)械故障較以前更容易的出現(xiàn)。機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)一旦中斷，利益上的損失便不可能避免，電廠汽輪機(jī)自然也不例外。環(huán)境、溫度、機(jī)器本身都是造成故障的原因，但這并非全部原因。不過(guò)汽輪機(jī)的異常振動(dòng)引起的機(jī)器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)卻是最常見(jiàn)的故障。振動(dòng)故障的形態(tài)又是多種多樣，類(lèi)型各不相同，因此分清到底是哪種故障成為我們檢測(cè)時(shí)的重中之重。
    2.1. 轉(zhuǎn)子因?yàn)槭軣岵痪D(zhuǎn)彎
    汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子因?yàn)槭懿坏骄鶆虻募訜?，令它彎曲，從而使得汽輪機(jī)在熱態(tài)時(shí)發(fā)生很大振動(dòng)。轉(zhuǎn)軸材質(zhì)不均勻，在同一平面上軸承存在不對(duì)稱(chēng)溫差或是軸向間隙不足使得摩擦增大等是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子易彎曲的最主要原因。
    2.2. 物上摩擦引起的振動(dòng)
    在運(yùn)動(dòng)的物上摩擦無(wú)處不在這是眾所周知的，而轉(zhuǎn)子之間相互的摩擦在汽輪機(jī)里便會(huì)發(fā)生振動(dòng)。造成這一現(xiàn)象的原因是轉(zhuǎn)子在摩擦產(chǎn)生時(shí)各個(gè)摩擦點(diǎn)摩擦的程度不相同，導(dǎo)致產(chǎn)生的溫度高低不等，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子受到不均衡力從而演變?yōu)檎駝?dòng)。
    2.3.汽流激振
    一般很多因素都可以引起這種現(xiàn)象的發(fā)生，但內(nèi)部葉片受到是造成這一現(xiàn)象的主要原因，外來(lái)氣體的沖擊使得里面壓力不穩(wěn)，汽流激烈碰撞最終引起振動(dòng)。
    3. 汽輪機(jī)檢修分析
    3.1. 如何對(duì)汽輪機(jī)異常振動(dòng)故障原因進(jìn)行排查
    軸振、瓦振的異常變化在生產(chǎn)中屢見(jiàn)不鮮，而引起振動(dòng)異常的原因又是各種各樣，這樣無(wú)形中便為如何找出正確的原因增加了難度。根據(jù)振動(dòng)產(chǎn)生的集中原因，在查找振動(dòng)主要來(lái)源時(shí)尤其要注意如下幾點(diǎn)：
    3.1.1.振動(dòng)的相位是否發(fā)生不尋常的變化及相鄰軸承相位的關(guān)系；
    3.1.2.振動(dòng)的頻率是1x，2x，1／2X等；
    3.1.3.振動(dòng)的穩(wěn)定性是否符合標(biāo)準(zhǔn)。正常的振動(dòng)表現(xiàn)應(yīng)該是振動(dòng)的頻率主要是lX。振動(dòng)的相位一般不變化及相鄰軸承相位出現(xiàn)反相或同相。振動(dòng)的穩(wěn)定性好(在振動(dòng)沒(méi)有引起磨擦的情況下)，且重復(fù)性好。下面便舉一個(gè)異常的例子加以說(shuō)明：如汽輪機(jī)做功時(shí)，升速時(shí)振動(dòng)與轉(zhuǎn)速的二次方成正比且出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過(guò)高振動(dòng)過(guò)大，特別過(guò)臨界時(shí)振動(dòng)比以往大得多等不正?，F(xiàn)象，這便表明汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。通過(guò)全面分析振動(dòng)特征與It常檢測(cè)維修記錄，能夠找出并排除故障。
    還有一些機(jī)組在原本設(shè)計(jì)上便有患有通病，對(duì)于這樣的故障自身就要做好知識(shí)儲(chǔ)備工作牢記其故障點(diǎn)，情況一旦出現(xiàn)，要立刻反應(yīng)過(guò)來(lái)故障是源于哪里，進(jìn)而檢查設(shè)計(jì)缺陷部件并進(jìn)行檢修，這對(duì)于技術(shù)人員的熟練程度也有很高的要求。
    3.2. 對(duì)汽輪機(jī)的檢修
    在電廠機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中汽輪機(jī)作為最重要的一項(xiàng)設(shè)備。采取傳統(tǒng)的事后維修和計(jì)劃性檢修兩種方法是以前汽輪機(jī)檢修的主要手段，不過(guò)這樣的方式存在著很多的缺陷，因?yàn)楣收习l(fā)生突然，事后維修不能全面的了解故障的發(fā)生原因。以固定時(shí)間段作為檢修的周期的計(jì)劃?rùn)z修的方式則很容易造成檢修不足或檢修過(guò)度，使得人力、物力無(wú)故浪費(fèi)，而且見(jiàn)不到很高的成效。不過(guò)如今經(jīng)過(guò)工作人員的不斷研究摸索，提出了使得檢修的主動(dòng)性提高，同時(shí)降低了檢修費(fèi)用，設(shè)備的投用率和汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性的預(yù)測(cè)檢修和狀態(tài)檢修等得到優(yōu)化的先進(jìn)方法，使得在汽輪機(jī)檢修方面邁出了很大的一步。

    在長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)研究下，汽輪機(jī)得到了很好的改進(jìn)，但由于環(huán)境、技術(shù)等客觀因素，仍有一些很難克服的環(huán)節(jié)，造成機(jī)組的故障率偏高且發(fā)生故障的原因又復(fù)雜多變。排除此類(lèi)故障自然也十分的困難，因此依靠單一的參數(shù)是不夠的，應(yīng)該利用各相關(guān)過(guò)程參數(shù)兼參考?xì)v史記錄進(jìn)行故障診斷，得出最終故障點(diǎn)，減少誤診。
    只有堅(jiān)持對(duì)汽輪機(jī)的故障診斷技術(shù)長(zhǎng)期的研究，不斷的完善汽輪機(jī)的技術(shù)，才能從根本上發(fā)展壯大電力產(chǎn)業(yè)，才能更好的服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。