燃氣發動機排氣系統溫度較高，其燃料又易燃易爆，隱患較大，稍不注意，就有可能釀成災禍。因此，在機房內使用燃氣發動機，用戶除了要遵守以下安全規定外，還要根據具體情況，制定安全操作規程，并嚴格遵守。
1.機房要求
1.1機房一般采用敞開式或半敞開式，應采用不發生火花的地面，地面應平整并易于清掃。
1.2如采用封閉式機房，應按《建筑設計防火規范》（TJ16-74）中防爆要求設計，必須是單層建筑，門窗一律外開，設置大流量排風裝置，防止可燃氣體積聚等。
1.3機房與操作間應隔開，不得直接連通，觀察窗口應用雙層玻璃，且有鋼絲網防護。
1.4機房應設有避雷裝置。
1.5機組運行現場不得有明火，必須有明顯的“嚴禁煙火”等警示標志。
1.6配備充足的滅火器材。
1.7發動機排氣系統的廢氣中，混有可燃氣體，要設計并安裝由發動機引向室外的排氣管系，排氣管系應連接可靠。
2.設備要求
2.1機房內電氣設施應為防爆型，進行電氣維修時，必須切斷電源。
2.2在燃氣管道進機房處，應設置緊急閥門，以備廠房內發生緊急情況時，可迅速切斷氣源，此閥門應離操作間較近。
2.3機房內要安置燃氣濃度報警器，最好在機房對角處安兩個，當環境濃度在爆炸和中毒濃度范圍以內時，必須強制通風，降低濃度后方可啟動機組。
3.燃氣管道要求
3.1燃氣管道應采用鋼管，管壁不應太薄，接頭處要密封可靠，燃氣管線連接完成后，用燃氣檢測儀或肥皂水檢測管線滲漏情況，特別是法蘭、閥門等接頭處。
3.2應定期檢查閥門，應無燃氣泄漏、損壞等現象，閥門周圍應無妨礙閥門操作的堆積物，閥門應定期進行啟閉操作和維護保養，無法啟閉或關閉不嚴的閥門，應及時維修或更換。
3.3燃氣管線上的膠管應定期更換，嚴禁使用過期老化膠管。
3.4對機組及燃氣管線進行運行、維護和搶修時，必須可靠地切斷燃氣來源并將內部燃氣排凈，未查明事故原因和采取必要安全措施前，不得向燃氣設施恢復送氣。進行維護檢修時，應采取防爆措施或使用防爆工具，嚴禁用鐵器等工具進行敲擊作業。
3.5燃氣泄漏的搶修應在切斷氣源后進行，當泄漏處已發生燃燒時，應先采取措施控制火勢后再切斷氣源，嚴禁管道內出現負壓。
4.開車前檢查要求
開車前必須逐項進行下列檢查，確認無誤后才允許開車。
4.1燃氣管系
a.燃氣氣源管線與燃氣機進氣接口處必須安裝密封墊片并確保緊固可靠，應急手動停車閥門功能應可靠。
b.燃氣管線的螺紋連接處必須加纏密封膠帶，焊接部位不得有氣孔。
c.檢查機房內管線是否漏氣，如有泄漏，必須處理后再開機。
4.2燃氣部件的安裝
a.混合器法蘭及蝶門軸頸徑向間隙不得漏氣。
b.電磁閥、調壓閥的連接不得松動漏氣。
c.各防爆裝置的易熔易爆膜片必須按照技術設計要求安裝，不得隨意更換材料或加厚。
d.發電機和控制屏與電纜接頭的連接必須緊固可靠。
4.3傳感器與控制屏組合模擬檢測
a.油壓檢測：裝有壓力繼電器的原動機，用壓力校驗儀檢測設定值，檢查控制屏是否分閘停機。裝有監控儀的原動機，首先自檢，然后拆下信號輸入線檢查控制屏是否分閘停機。
b.油溫、水溫檢測：將模擬檢測好的傳感器與傳感器導線連接，把傳感器放在排氣管上加溫，檢測是否在設定值上分閘停機。
c.檢查氣源應急閥門、電磁閥是否可靠。
d.減掉負載，合上短路器開關，把轉速開關設置到額定轉速位置，然后調整2301A速度控制器的額定轉速電位器，緩慢順時針旋轉直至機組在設定值報警分閘、超速停機為止，然后將額定轉速電位器逆時針復位到原來的位置。
4.4機組
a.開機前，應清除機組（特別是旋轉部件）上放置的雜物（如盤車杠、工具、螺釘等），以免開車時工件飛出去傷人。
b. 開機前手動盤車時，注意先斷開起動電源，以免誤觸動起動按鈕，盤車杠飛出去傷人。
5.機組的運行要求
a.啟動時，先踏下腳踏開關，按下啟動按鈕，將缸內燃氣排空后再開啟燃氣閥門，嚴禁先給燃氣再按啟動按鈕。啟動不成功或啟動后又熄火時，應立即關閉燃氣閥門，查清原因，排凈缸內混合氣體后，再按規定程序重新啟動。啟動成功后，應立即踢開腳踏開關。
b.開機時，打開門窗，開動排風裝置，直到停機。
c.操作者在機房內操作時，應戴安全帽或頭盔，機器運轉過程中不能直接面對防爆門，應避開飛輪等高速旋轉件，不能觸摸排氣管等高溫件。
d.運行中，若發現燃氣有泄漏情況，操作人員應立即卸掉負荷并停機檢查。
e.機組運行時，注意燃氣發動機防爆安全門，一旦爆破（其聲音較大）應立即關閉氣源，更換防爆膠皮后方可重新啟動。
6.機組停機應采取的安全措施
a.正常停機時，應先使機組在怠速運轉至水溫、油溫降到60℃以下后再切斷氣源停機。
b.緊急停機后，應立即“盤車、泵油”至水溫、油溫降到60℃以下后再切斷氣源停機。
c.停機后，應將“電磁閥電源”開關置于“關（OFF）”位置，并關閉燃氣總閥門。
