公路建筑材料費用一般占工程造價的30%～50%以上，降低材料費用是提高工程經濟效益的一個重要方面。因此，合理地使用質量好、數量多、品種齊全且費用低廉的材料，是工程建設質量和效益的主要保證。根據高速公路施工管理的經驗，承包方可采取如下措施管理現場材料。

　　1、按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設施，特別是防止水泥受潮變質、鋼筋銹蝕。

　　2、調查土料場蘊藏數量及開采、運輸條件，并對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按建設部頒《公路工程試驗規程》進行室內試驗，及時出具試驗報告，堅持做到用數據說話。

　　3、路基改良土（膨脹土）首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。

　　4、對各類砼構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術標準應符合建設部頒標準，焊條、預埋件的品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。

　　5、根據公路工程質量要求，堅持做到對工程質量進行檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現場要掌握工程質量動態，及時提出施工中質量的隱患和預防措施要求。

　　6、對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。

　　7、材料倉庫、現場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產地、規格、檢驗狀態，嚴格按“三檢制”執行，工作程序認真執行ISO9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態，并做到可追溯性。