1、主要風險源：
??????????? 1、地下、地上管線、光電纜及行車設備；材料堆碼；
??????? 2、機械作業（包括機械狀態）
??????? 2、監理卡控措施
??????? 1、保證既有線路堤的穩定性。監理了解既有線路堤有無滑動、沉落、坍塌等失穩情況，如有失穩情況，及時報告建設管理單位，研究處理后，方可施工。隨時掌握既有線道床、路基的穩定情況，如發現道床不穩，路堤變形、開裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。加設觀測點，摸清道床不穩、路堤變形的規律，找出與新線路堤填筑的關系，以便采取加固措施，保證既有線的行車安全。
??????? 2、嚴格控制路堤填料。在既有線旁修新線路堤的填料，如既有線為透水路堤，或部分選用透水性填料填筑的路堤，新線路堤應選用與既有線透水性相同或透水性更好的填料，避免新建路堤影響既有線路堤或既有線路堤影響新線路堤排水，導致路基病害產生。
??????? 3、檢查路堤填筑。為了防止挖斷電纜，要求施工單位在開工前，要與設備管理部門聯系，詳細了解電纜線埋設情況，查明具體位置，埋深及走向，并向施工人員進行交底，作出記錄后，方可施工。同時，平整填料、碾壓路堤的人員、機具，要防止侵入既有線“限界”。
??????? 4、檢查施工期間兩線間的排水。兩線間距比較大時，既有線與新線間常會積水。如排水不暢，積水浸泡路堤，可導致路堤下沉、邊坡溜坍，中斷行車，因此，在施工期間以及新路基建成后都要保證兩線排水暢通，不積水。
??????? 5、檢查施工臨時邊坡防護。要求施工單位施工期間必須采取有效措施對既有線臨時防護，避免其失穩，影響既有線行車安全。
??????? 6、檢查機械設備安全，要求“一人一機防護”。臨近既有線利用施工機械進行作業時，必須由專業人員在現場進行技術、安全交底。移動時必須有專業人員、防護員現場指揮，確認走行路線絕對可靠后方可移動，并應控制移動速度和注意觀察支點變化情況，發現異常情況立即停止移動，采取可靠措施后方可繼續操作。
??????? 7、施工機械在有可能侵入線路時，應設置鋼管硬隔離防護。在標高平行或高于臨近既有線的填筑路基作業時，汽車或大型施工機械在新路基靠近既有線一側行駛或調頭，須保持與新路基邊緣3米以上的安全距離；并設置安全警示繩進行防護；壓路機、推土機等施工機械確需靠近臨近既有線的新路基邊緣作業時，現場設置安全防護員，做到一人一機，既有線路來車時必須立即停止作業。
??????? 8、為防止施工誤碰既有接觸網或其它帶電部件，施工機械作業時必須保證距既有接觸網至少2米的安全距離， 并設置安全限界繩，施工機械只允許在安全限界繩遠離線路側使用。
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