一、工程概況
嘉善南站連接線工程第四合同段起始樁號全長986米。其中滬杭分離立交橋北起點樁號為k3+308.2，南終點樁號為k4+096.4，在k3+882.3（第19#墩）處上跨高速公路，滬杭高速公路中心樁號為k79+060，與滬杭高速公路成62.5°夾角。滬杭分離立交橋全長788.2米，為左右幅橋梁，中央設置分隔帶寬3.5米，橋面總寬為：13.25米+3.5米+13.25米=30米。橋梁下部結構采用雙柱式墩臺鉆孔灌注樁基礎，鉆孔灌注樁樁徑為φ1500。橋梁上部結構為26孔30米簡支轉連續部分預應力砼裝配式預應力砼箱型連續梁。橋下凈高按5.2米控制。
橋梁19#墩位于滬杭高速公路中央分隔帶，18#、20#墩位于高速公路坡腳及護坡處。橋梁第19#孔、20#孔分別跨越滬杭高速公路杭州和上海方向。橋梁在施工第19#墩下部結構以及進行橋梁第19#孔、20#孔箱梁吊裝等上部施工時將影響滬杭高速公路的車輛通行。
二、方案編制
施工前，首先組織編制安全方案，編制人員具有本專業中級以上技術職稱。安全方案的內容包括：工程概況、周邊環境、理論計算（計算的內容）、施工工序、施工工藝、安全措施、應急預案、勞動力組織、使用的設備、器具與材料、施工圖等。
安全方案制定之后，由公司工程部組織施工技術、設備、安全、質量等專業技術人員進行審核。審核合格后，報單位技術負責人及監理單位總監理工程師進行審批。
三、箱梁安裝安全保證措施
預制梁的安裝大多數操作都是在高空完成，且大噸位的起重操作較多，施工風險較大，需要有完整的安全措施。安全管理貫穿在預制梁安裝施工的全過程，其關鍵控制點在以下幾點：
1、安全作業的一般要求
(1) 架橋機作業人員和指揮人員，必須經過專門的培訓，持證上崗。
(2) 高空作業及臨邊作業需拴好安全帶。所有進入工地現場的施工人員應佩戴安全帽。并做好施工區域的圍護，確保無關人員不進入施工現場。
(3) 實行專機專人負責制，各工種負責人應服從指揮。嚴格交接班制度。
(4) 架橋機及橋墩臺上有作業人員通行或工作地點，均應設置梯子、欄桿和工作臺等。
(5) 焊接、電氣、起吊、張拉等特殊操作均應符合各自工種的安全要求。
(6) 吊裝現場有專人統一指揮。
(7) 所有高空作業的機具都要統一堆放在指定的容器內，建筑垃圾、雜物也要統一放置在容器中，不得隨意在梁體箱室內、梁體表面、架橋機主桁架及通道上堆放物品，嚴防高空墜物。
2、機械設備的安全
a) 經常檢查重要部位鋼結構是否變形；
b) 經常檢查主要工作機構是否正常，及時潤滑、清潔、緊固、防腐；
c) 特別注意各鋼絲繩的狀況，斷絲率超過10%或有斷股現象，立即更換；
d) 經常檢查各制動器是否靈敏、可靠，并配備防護罩；
e) 經常檢查各重要部位的螺栓聯接是否牢固、可靠。
3、操作過程的安全
（1）每次在進行梁板吊裝前均應檢查各項機械性能，吊機主要是制動系統，主吊鉤一定要設置保險裝置，嚴禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件，瞎眼銷、滑牙螺栓、損壞的卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤等起重工具不得使用。
（2）起吊前認真檢查待吊梁體的類型和編號。起吊時不要立即提升到所需高度，要先進行試吊，做到慢起鉤（以達到減小慣性力的作用），重物脫空50cm左右時稍停，確認檢查起吊無障礙且起吊噸位在卷揚機的安全起吊噸位內后，方可進行提升操作。
（3）起吊時，梁體上嚴禁有人員，嚴禁有其他物品。不得在提升起吊的梁體上堆放物品，雙機抬吊時必須在梁端系好攬風繩。
（4）提升時，地面人員應遠離提升梁體，梁體下方嚴禁有人員。預制梁運輸車在節段提升1米后應駛離吊裝區域。
（5）預制梁運輸時的支撐、緊固一定要可靠。
（6）架橋機橫移的軌道一定要校平。
（7）架梁的各崗位人員必須明確，定崗定人、專人指揮。
（8）邊梁就位后焊梁之前的支撐必須牢固可靠。
（9）在非工作狀態下，應在底部橫移軌道上兩橫移臺車內側放置制動鐵鞋，遇臺風時還必須同時在中橫梁及前橫梁兩側拉攬風繩（直徑不小于16mm鋼絲繩，每處不少于兩道）。
（10）當遇到大風、大雨、大霧等惡劣天氣條件時，嚴禁進行架橋機的操作，由質量安全小組配合施工管理小組檢查無誤后方可撤離現場。
4、安全措施“六不架”
a) 無專人指揮、崗位不明不架；
b) 梁體重量不明、尺寸不詳不架；