在新形式下，如何立足科學發展，促進社會和諧，建立規范化管理，“面對新形勢和新任務，我們必須牢固樹立安全發展觀的理念，在任何時候，任何情況下，都要高度自覺地把安全作為重要前提和基礎，要運用安全發展的理念來分析和認識新問題；全體員工必須統一思想，認清形勢，明確任務，以新思維，新理念，新觀點，運用新技術，新工藝，新方法，創造安全新佳績。”堅持“依法治段，安全第一，以人為本，科學養路”的治段戰略，堅持“求真，務實，創新，發展”的工作方針，不斷“規范機制管理，提高干部的管理能力，設備質量，職工技能素質”，立足超前防范，從安全突出問題，關健處所，薄弱環節抓起，大力推行自控型班組建設。提升全員自我約束力。推廣新技術，不斷提高設備質量。保持線路設備質量均衡，使列車在管內能安全平穩地運行。

　　具有正確科學管理能力：是指現有管理人員是否充分認識到新形勢下的鐵路運輸的緊迫感，是否真正認識到如何運用自己所學所具備的專業技能為企業貢獻出力。我們中層管理人員必須本著“實事求是”的工作作風，想實招，求實效，實現運輸安全有序可控。真正認識到如何教育職工從“要我干，到我要干”的轉變。教育職工自覺樹立“安全第一”的思想。

　　在管理工作中，我們主要存在以下問題：

　　1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對于防止遏制“兩違”沒有真正從思想上認識，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，官僚主義、遙控指揮的壞風氣盛行。

　　2、標準得不到落實。掌握不了標準，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在日常工作的首位，圖省事，擅自簡化作業程序、簡化安全措施，對防護員工作崗位認識不深，領導來檢查就落實、沒人來檢查就不落實，結果是安全問題一大堆。

　　3、業務素質低。缺乏上進心，滿足于現狀，不求上進，個別人連段有關文件都不看，《安規》就更沒有耐心看了。作業中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設。

　　4、不知所謂。沒有把主要精力放在安全生產上。不能對安全生產方面的問題進行全面、細致的分析，線路上問題多，幾何尺寸超限，線路翻漿冒泥，失效軌枕到處都是，設備保養質量差。幾何尺寸超限，起高道，簡化作業，以任務重為籍口，以車代搞的現象非常明顯。造成的線路吊板，坍碴，斷枕、線路翻漿的后果非常嚴重。作業過程簡化，更換失效設備盲目，造成設備多次失效，這些主要體現在軌枕更換，浪費勞動力較為嚴重。后勤管理保障差，管理混亂，臺賬管理，工區考勤制度，賬目不透明，生活環境條件差，職工隊伍思想波動大，而有的管理者視而不見，若無其事，可謂是“當一天和尚撞一天鐘”的架式。一幅“死豬不怕開水燙”的“英勇就義”模樣。而離團結職工隊伍思想越走越遠。沒有安定團結，協作支持的職工隊伍，如何又能搞好安全生產。管理者的作用是正確的指揮，有效有計劃的組織實施生產。“而有的人，就是想過過官癮”，沒有一點計劃性，組織性。