摘要：隧道空間的結構具有特殊性，在其內行車火災事故經常發生，且危害巨大。本文針對路隧道行車火災安全事故的基本特征，提出預防對策，并結合隧道行車火災安全事故應急施救的實踐．總結火災安全事故應急施救經驗，為隧道車輛火災事故的預防及救援提供借鑒。
??? 關鍵詞：公路隧道 車輛火災 對策

??? 近年來，我國道路交通建設不斷加快，公路、鐵路隧道逐漸增多,隧道火災事故也逐步增多,做好隧道滅火救援工作，對于構建和諧社會，具有十分重要的意義。

??? 公路隧道呈管狀結構，其空間具有密閉性與特殊性。隧道內一旦發生行車火災安全事故，產生的熱量與煙霧不易散發，并且急劇積累，會嚴重威脅隧道的行車安全與暢通運營，使隧道結構與設施受到損傷。高速公路隧道由于車流量大、車速高的特性．其火災事故產生的危害比一般路段的火災要嚴重得多。

??? 一、公路隧道車輛火災的原因

??? 隧道火災問題已廣泛引起人們的高度重視。從1996年的英吉利海峽隧道火災、2000年的奧地利薩爾茨堡州基茨施坦霍縣山隧道火災、2003年韓國的地鐵隧道火災到2004年的中國的渝黔高速真武山隧道火災、2008年京珠高速公路廣東韶關段南行大寶山隧道火災等等事故案例可知，造成火災事故的原因是多方面的。貫穿隧道火災原因大致有以下幾個方面：

??? 1、車輛機械故障引發的火災

??? 車輛機械故障引發火災的主要原因有機件磨擦起火、化油器回火、電氣線路短路、車輛漏油、輪胎爆胎等引發火災。如2001年瑞士“圣哥達隧道”（全長16.9km，于1980年正式開通）一輛行駛的貨車在距隧道南口1500m處，由于輪胎爆裂而突然轉向逆行車道，并與對面駛來的貨車相撞引發了巨大的爆炸。爆炸導致一段100多米長的隧道頂部坍塌，坍塌物砸毀另外幾輛過往車輛，還有很多人都被埋在地下，200m的范圍內，火焰溫度高達1200℃，并產生滾滾濃煙，造成11人死亡。

??? 2、隧道內交通事故引發的火災

??? 由于車輛超速行駛和隧道能見度低，極易發生車輛之間、車輛與隧道設施相撞或擦掛，發生交通事故導致火災。如2008年5月4日凌晨1時許，京珠高速公路廣東韶關段南行大寶山隧道，一輛大貨車追尾碰撞前方的槽罐車，造成槽罐車內所載危險化學品泄漏并起火燃燒。事故中，兩人當場死亡，另有5人受傷，隧道內部分設施遭嚴重損壞。

??? 3、車輛上的貨物引起火災

??? 隧道內有各種車輛通過，它們所載的貨物有可燃的或易燃的物品可能會因各種原因引發火災。如1999年法國與意大利相連的“勃朗峰公路隧道”（長11.6km，建于1965年，為單洞雙向交通）一輛運載黃油的貨車自燃引起火災，將這條11.6km長的隧道瞬間變成了一座煉獄，大火燃燒所產生的高溫使這個隧道的混凝土穹頂全部沙化，而鋪路的瀝青則全部被燒成了泡沫翻卷的粘稠漿體。造成41人死亡，43輛車被燒毀，交通中斷一年半。

??? 二、隧道車輛火災事故的主要特點

??? 1、燃燒蔓延速度快。由于車輛火災是隧道火災的主要危險，引起汽車火災又多數是電氣線路短路、汽化器、載重汽車氣動系統和車輛相互撞擊起火等。每一輛汽車都有油箱，它們所載的貨物有的是可燃物，一旦發生火災，火源的溫度高，燃燒蔓延速度快。如遇車輛運載是易燃易爆物品和后繼遇難車輛多，這更將加劇燃燒和火勢的快速發展。

??? 2、煙霧擴散快、毒性大。由于隧道是一個狹長的管狀空間，發生火災時，火災區域會充滿濃煙，在高溫熱氣壓的作用下，一方面從隧道兩側出入口向外排煙，另一方面又會從出入口向隧道內進空氣而出現中性面。但又由于煙霧擴散孔洞有限，形成的煙霧多數積存在有限的空間內，因此，在單位立體空間內，煙的數量大于其它建筑物火災的單位數量，而且燃燒產生的煙氣毒性大，更會使地下空間內的含氧量顯著下降，在缺氧情況下極易造成人員窒息，甚至死亡。其中性面的位置隨著火災的發展和燃燒過程中產生大量有毒的氣體和煙塵又會很快降低，直至煙霧流動的通道很快就成了一個大煙囪。　　

??? 3、營救、疏散難度大。由于出入口少，內部通道狹長，近似處于密閉空間，隧道內一旦發生火災，濃煙高溫，有毒煙霧積聚等因素的影響，消防隊員到場后，在無法直接觀察到起火部位、著火區范圍、以及受困人員位置的情況下，要疏散人員、車輛和物資幾乎是等于虎口拔牙。

??? 4、快速處置難度大。公路隧道一般都遠離城鎮消防隊，初期火災易失控，現場回旋余地小，一旦發生交通火災事故后，尤其是單洞雙向隧道又易造成交通堵塞，會直接導致阻礙消防車輛快速到達現場。消防車到場后，對已進入隧道中的一輛輛車輛和人員疏散任務重，火場供水困難，一旦失去戰機，火勢失去控制，隧道內就會很快成為地獄般的迷宮，使戰斗人員深入內部進行火情偵察、人員疏散、近戰滅火和快速處置就會變的十分困難。