為降低人員出入井時間、提升工時利用率，提高礦井抗水災能力，根據礦井井筒的實際情況，經礦領導研究決定，峁底煤礦的副斜井采用XRC15-6/6型人車運送人員，并且定于2013年 月 日為安裝時間，為安全有效地完成這次安裝及人車的安全運行，機運科特制訂如下安全技術措施：
一、人員組織及職責：
組 長：機電礦長（劉海平）
副組長：機電副總（楊永平）機運科長（郭海燕）
成 員：機運科技術員3名（負責現場技術指導工作并現場做好記錄。電工、鉗工、起重工等組成。
二、 斜井人車概況及適用范圍：
1、XRB15-6/6型人車是礦山斜井運送人員的安全設備。如發生斷繩或意外能自行制動或人工操作制動。適用于600mm軌距18-43Kg/m的道軌，木枕、水泥枕及水泥整體道床，傾角10-40度的斜井。不適用于有煤塵和瓦斯爆炸危險的回風斜井（巷）。
2、整個列車由兩節車頭（S1及S2）及一定數量的掛車（w)用三環鏈組列而成。由提升機牽引S1頭車運行。每節車頭上設有開動裝置，緩沖裝置。帶有一個輪對的滑動棚架、閉鎖裝置等。兩節頭車的主拉桿用環形鏈鏈接起來，各節車之間設有減輕碰撞的碰頭。
三、準備工作
準備好切割機5臺、扳手6把、大錘6把（機修車間加工）、撬棍5把，電焊機一臺；
動火作業安全技術措施審批表；
四、施工方法及注意事項：
1、所有人員上班前嚴禁喝酒，保持精力充沛，頭腦清晰；
2、從副井口開始清理道軌內外側的雜物，動用切割機將道軌外側25cm的水泥鋸掉，內側的水泥地板也需要切割清理，道軌內外側的地板不得高于道軌兩側最低點，同時要檢查原有枕木道釘是否牢固，對松散部位要及時加固處理并及時清理現場雜物；
3、從副井口開始將兩側道軌原有道夾板逐個拆除，動用焊機把道軌接頭處焊接平整并戳平，一直到井底變坡點位置為止；
4、副井口擋車門安裝地點必須安在變坡點以下一列車的距離處；
5、副井底擋車門安裝位置同樣在變坡點以上一列車距離處；
6、每班施工結束后，機運科技術員負責對道軌及枕木進行檢查，應符合《煤礦安全規程要求》特別注意人車運行此道中所鋪設的枕木，露出地面高度不得小于100mm，檢查結束后，每班應清理整個斜井一次，防止矸石堆在道中造成滑落傷人事故。
五、人行車試驗安全技術措施
(一)、實驗準備：
1、XRC15-6/6-08型新緩沖枕木（1500*21*34）
2、脫鉤器及30m麻繩
3、30m ￠12.5 穩繩等
4. 施工全部結束后，人車試驗前相關負責人要對人車認真詳細檢查，特別是各部件的潤滑情況，操作是否靈活，并對手動板機把軸承注油孔，剎車軸注油孔，桿爪及切割不油孔；擋車器掛鐵吻合處；制動器與車體之間滑動部位；支撐與限位裝置的定軸注油一次；檢查緩沖木的材質及質量是否完全符合要求；閉鎖裝置動作是否可靠；檢查撞塊至扭桿距離及開動彈簧壓縮尺寸是否符合要求；做手動落閘試驗，保證靈活且聯動；
5.試驗中所有施工人員聽從領導指揮且及時進入躲避洞，隨時注意試驗中一切不安全因素；
6.試驗全部完成后，空車運行試驗一次，并詳細檢查人車，確保安全行車；
7.試驗前后對鋼絲繩檢查由機運科負責。
（二）、試驗：
1、人車放置-500車場上30米處，用鋼絲繩套綁住車體，另一頭固定在鐵軌道上，重點檢查固定是否牢固；
2、絞車低速放行（小于是2米/秒），讓穩繩及脫鉤器拉住車體，絞車下放距離合乎要求；
3、松開脫鉤器，絞車下行，落閘；
4、試驗前后由機運科技術員負責記錄存檔。
六、試驗恢復：
1、檢查人車，并更換新緩沖木，由運輸隊長指揮鉗工負責；
2、運輸工負責軌道、枕木的檢查，并按《煤礦安全規程》予以恢復。
本措施要嚴格按規定審批后執行
編制人：張建鋒
2013年 月 日
