（1） 掩護支架架尾開始向機巷下放前，機巷尾向外20m范圍的棚子必須加固，若有腰背損壞，必須重新腰背，在每棚棚梁兩端各用一根單體液壓支柱和懸臂梁打好架梁（若壓力不明顯，可打單排架梁）。
（2） 掩護支架架尾下放到機巷前1.5m時，機巷尾距架尾的距離保持在1.5～2m；架尾下放到機巷后，須及時把機巷尾1.5～2m的棚子回出來。
（3） 機巷向上5m工作面偽傾角允許適當增大，但不得超過35°，且該段支架仰角應逐漸減小，下放至機巷后，架尾放平段支架上仰不得超過煤層法線。
（4） 機巷以上5m范圍掩護支架必須根據機巷與掩護支架的相對位置調整下放，以使掩護支架落至機巷底板肩窩，支架底板側生根在底幫里。
（5） 掩護支架落至機巷時，必須由機巷下拐點向架下支設雙排單體支柱支撐掩護支架（頂、底板各一排，頂板側的單體應使用2.0～3.5m的長支柱支撐），柱距≯1.5m，架尾雙排單體液壓支柱應向老塘方向帶有≯10°的迎山角；工作人員不準站在棚梁上，頭和身子不得伸入架下懸空處。工作面下拐點頂幫必須及時使用老料、木大板、笆片、撞楔等腰嚴背實，防止發生片冒。
（6） 架尾落至機巷后，機巷以上2m（煤皮厚度）范圍內只允許放松動炮結合手（風）鎬落煤，但松動炮的最小抵抗線不得少于0.5m。
（7） 掩護支架管理好后，方可回棚，架尾回棚必須逐棚進行，每回一棚后，必須及時對架下單體支柱進行卸壓以控制架尾下落，架尾的高度以方便拆架子為宜，最低高度不低于1.2m。
（8） 工作面出煤口以里鐵棚應及時回收。
（9） 機巷回棚、架尾拆架時，工作面應停止出煤，機尾鏈板機必須停止運轉，架尾嚴禁有其他人員工作或逗留，工作面機巷向上不少于10m的安全地點必須安專人警戒，禁止上方人員通過該處。
（10） 機巷回棚后，由外向里清理頂、底幫，并采用半圓木或代用梁等做為爬梁配合搪材、笆片將頂幫腰嚴背實，爬梁間距不大于0.5m，爬梁上端插入架后不少于0.1m，下端必須生根牢固；頂板破碎易冒或掩護支架距巷道頂幫較近，頂板棚腿可以暫時保留不回，此時應使用短梁或帶帽點柱管理頂板；保留的棚腿待拆架時一并回收；如掩護支架坐底，距巷道頂幫較遠，棚梁進入架下不超過0.5m時，棚梁及頂板棚腿可以保留不回，保留的棚梁、棚腿待拆架時一并回收；任何情況下，不允許掩護支架偏離巷道底幫，鉆入頂幫；背幫時施工人員要觀察頂板，防止掉落矸石傷人。
（11） 支架放到機巷后拆除，下拐點以里至未回棚處的上方必須用大板（厚50mm）或廢舊皮帶機皮進行鋪設覆蓋，與下拐點處底板留設下貨眼。架尾（下拐點以里）長度為3～6m，拆架迎頭用虛煤充實，不得懸空。
（12） 機巷回柱絞車生根在距拆架碴口不少于10m、不大于15m的安全地點，絞車必須生根在支護完好的支架下。
（13） 絞車必須打好壓車柱和戧柱（兩根）。壓車柱打在絞車尾部，與巷底垂直；戧柱打在絞車前端，與巷底呈70°～75°，壓車柱、戧柱下端必須在絞車上生根牢固，上端支在實體煤上。
（14） 絞車開關靈敏，開停可靠；司機持證上崗，操作時精力集中，確保停、開、倒車準確、及時。
（15） 拆架、回棚不得少于兩人作業，設專人觀察頂板及支護情況，發現問題及時處理；在保證安全的前提下，可采用回柱絞車拉架料拆架子；架子須用鋼絲繩頭固定，同時使用“S”鉤與絞車鋼絲繩連接。
（16） 拆架架尾必須懸掛瓦斯便攜儀，切斷難以拆卸的螺栓時要先測氣，在瓦斯濃度＜0.8%時方可進行作業；拆卸前，要先打點柱管理架尾，管理好后再拆卸螺栓。
（17） 人員進入迎頭抬料或拴鉤頭時，必須首先觀察老塘口及迎頭支護情況，如發現問題，應采取“敲幫問頂”或打點柱加固等措施處理，只有在確認沒有來壓、支架失穩等安全威脅時，方可進入迎頭拴鉤頭、抬料。
（18） 為避免架尾支架拆除時工作面飛煤（矸）、料等傷人，在下拐點上方5m范圍內，采用自滑溜槽、大板等物料設置一道擋板，擋板高度不低于0.5m，擋板搭設必須牢固可靠。
（19） 在施工中須根據現場情況及時進行調整、補充。
（20） 機尾20m范圍內的物料及時運走，及時清理浮煤，保證退路的暢通。
