一、頂板：

1、2號煤直接頂類別為1～2類，即為不穩定～中等穩定頂板。基本頂級別屬于Ⅰ級，來壓不明顯。工作面直接頂初次垮落步距8m左右，工作面老頂初次來壓步距為19.2～23.2m，周期來壓步距為6m～13.2m，頂板隨采隨落。

2、5號煤直接頂類別為1～2類，即為不穩定～中等穩定頂板，來壓不明顯。工作面推進至15m左右時直接頂初次垮落，老頂初次垮落步距約為40m,老頂周期來壓步距約為20m,由于工作面頂板為中硬-堅硬頂板，老頂來壓預計不明顯，頂板隨采隨落。

二、頂板重大安全風險因素如下

11201、11506工作面收尾及回撤期間，由于2、5#煤直接板為不穩定～中等穩定頂板，期間易發生頂板事故，造成人員傷亡。

三、防范措施

1、綜采工作面收尾期間的頂板管理措施

(1)收尾階段，嚴禁放煤且必須要掌握好采高(2#煤采高不得大于2.8m，5#煤采高不得大于3m),保證頂底板平整，堅持正規循環，循環進度平衡。在割煤前進行聯網，并將聯好的網折回拉展掛在支架頂梁下方，防止采煤機割煤時扯網。工作面金屬網必須與順槽的金屬網搭接，并按短邊聯網要求連接好。鋪、聯網之前必須停止工作面刮板運輸機和采煤機，并閉鎖開關。拉架前，要把頂梁下方掛設的金屬網提前放下，并在拉架時注意支架頂梁的其它部件掛網、扯網。鋪網推進期間不準帶壓移架。

(2)工作面最后15m(根據刀數調整，不得小于15m)開始鋪設金屬網鋪，前3刀鋪設單層網，鋪設第一道網時，利用3.5米長的單體柱和半圓木配合上網。從第3刀后整個工作面開始鋪設雙層網，直到停采線。當工作面割完第4刀煤后，開始鋪設第1根鋼絲繩，鋼絲繩直徑為21.5mm，間距0.8m，直到停采線。

(3)網片連接要求：金屬網的長邊對長邊，短邊對短邊搭接，孔孔相聯，長邊搭接長度為200mm，金屬網短邊搭接300mm， 搭接采用16#鐵絲扎緊，采用雙絲雙扣梳辮法孔孔相連，并不得少于3扣。

(4)鋪設鋼絲繩要求：①鋼絲繩的斷絲不得大于1/3，銹蝕嚴重或不能取直的一律不得用；②鋼絲繩鋪設要直，互相平行，每割0.8m鋪設一根鋼絲繩，鋼絲繩應從工作面端尾向端頭依次與金屬網連接，每根鋼絲繩用聯網鐵絲把鋼絲繩和金屬網綁扎在一起，綁扎間距是300mm，嚴禁從兩頭同時向中間進行綁扎；③當鋼絲繩不夠長時，中間搭接不小于0.8m，并用4個配套繩卡將繩頭卡牢，繩卡要均勻(繩卡間距200mm)；④鋼絲繩兩頭每頭至少余5米以上，兩順槽的鋼絲繩固定在煤幫打設的專用錨桿，專用錨桿尺寸：φ22*2400mm樹脂錨桿，錨桿距頂200mm，鋼絲繩用3個配套繩卡卡牢。

(5)割最后后四刀煤，只割煤不移架，其工藝為：割煤—護幫板管理頂板—鋪設金屬網—打錨桿(索)—摘連接頭—推溜(單體柱配合)—清煤

(6)割最后四刀打錨桿(索)時，頂板完好時可一次割通后再打設錨桿(索)；若頂板不完好嚴禁一次割通后再打錨桿(索)，以防止漏頂，每割30m，開始打一次錨桿(索)。一次割煤距離可根據頂板完好情況可以做適當調整，且最后一刀煤必需按每割30m打設一次錨桿(索)。

(7)割最后四刀煤要求：①停止移架后，所有支架前后柱必須達到額定初撐力，即24Mpa，所有支架不得串漏液；②最后4刀煤按要求打設頂錨索(桿)并保證其支護效果(錨索拉拔力250KN，錨桿預緊力300N.M)；③收尾期間，進入錨桿錨索施工段時，必須將錨桿錨索打設完畢后，方可開機割煤；④最后4刀煤，司機在割煤過程中密切觀察頂板及煤墻壓力及破碎情況，發現壓力增大或頂板破碎要停止割煤，匯報調度室和隊部，由現場勘測及會議討論形成方案進行處理。

(8)最后四刀煤割煤完成后，用單層塑料網將工作面的煤墻包住，打設護幫錨桿，為撤架創造條件。護幫錨桿間距為1.0m，排距為1.0m，幫錨桿共需打設4排，錨桿布置距頂200mm、距底100mm，并與煤墻成垂直。錨桿采用桿體為Φ22左旋無縱筋螺紋鋼筋，鋼號為335號，長度2400mm，桿尾螺紋M24，錨桿托板：采用強度配套的拱型高強度托盤配合球形墊和減阻尼龍墊圈，托板尺寸為150×150×10mm。錨桿打設及驗收標準同掘進工作面相同。

(9)割完最后四刀及對煤墻支護完成后，要及時對空頂進行加強支護，采用單體柱配合3.5米的兩面平，每隔15m打設一架單體棚進行支護。微降前立柱，將兩面平一端置于頂梁上，另一端用單體柱緊貼煤墻進行逼幫支護。打設煤壁棚要根據頂板及煤壁的現場實際情況，單體棚間距可以做適當調整，頂板或煤墻不好時，可適當調密單體棚的打設，每3m打設一組。

2、回撤期間的頂板管理

(1)設備回撤順序：前大溜機尾→采煤機組解體和回撤→前刮板輸送機→端頭支架(回撤端頭支架前，需要先把運輸順槽的皮帶、電氣列車及電纜先回撤完畢)→從1#液壓支架向123#液壓支架回撤→回撤工作面的所有絞車及軌道等。

(2)回撤前的頂板管理：回撤前要全面檢查風運兩巷和工作面的頂板狀況，以及起吊點周圍的頂板完好情況，確保工作面的頂板完好，對于頂板不好的地點必須根據實際情況，采取有效的支護，確保回撤期間安全。

(3)回撤期間的頂板管理：①回撤后運輸機尾時，要對影響回撤后運輸機尾的單體柱進行替柱，替柱時一定要堅持先支后回的原則；②支架回撤過程中，要及時對新暴露的頂板進行維護，具體方法是：隨著支架前移，人員從相鄰架的前立柱間將木柱竄入，在工作面收尾時鋪設的鋼絲繩下面，緊靠正常架分別打上一根木柱，待支架回出后，在被回出支架原頂板下的鋼絲繩下面打上一排木柱。每排木柱要求3到5根。③回撤支架時，必須堅持先支后撤原則，逐架回撤放頂，每出現三排點柱，回撤最里一排點柱。待回支架里幫與下沉至底板的頂板間距控制在為5m，架子、點柱空頂距不得超過2m，防止出現大面積跨落，回架窩頭頂板不能及時跨落時，要將窩頭內影響頂板下沉的木柱進行人工回撤。

(4)回撤過渡架時的頂板管理：在開始回撤端尾倒數第4#過渡架時，要將回撤的最后1組中間架安在4#過渡架外幫支護頂板。在回撤2#過渡架時，要在2#過渡架子處根據現場空間打設1個木垛，支護頂板，不致于頂板下沉將1#架子壓死。1#架子緊跟2#其后然后撤出，再將最后1組中間架撤出。

(5)回架后回風、運輸順槽頂板管理：①全部支架回撤后，要在回風順槽與煤墻交界處打設1個3m見方的木垛；②在回風、運輸順槽與切眼和運輸順槽密閉位置中部打設一個3m見方的木垛。