一、空氣壓縮機(jī)安全評價指標(biāo)及事故預(yù)防
　　1、與潤滑油有關(guān)的空氣壓縮機(jī)供氣系統(tǒng)爆炸事故
　　(1)原因分析
　　(a)積碳的形成
　　氣缸、排氣管、閥門、風(fēng)包及分離器中，伴隨氣流的潤滑油在熱空氣作用下氧化而形成的碳化物，這種碳化物逐漸增多就成為積碳。它是由固態(tài)含氧、碳?xì)浠衔锛半s質(zhì)(金屬粉末、碳渣、灰塵)組成。
　　(b)積碳的燃燒
　　積碳是含油達(dá)30%的易燃物，當(dāng)溫度達(dá)到350℃以上時會著火燃燒。產(chǎn)生這樣的高溫，有下面幾種可能：
　　①機(jī)械沖擊而產(chǎn)生火花。②硬顆粒在運(yùn)動時發(fā)生沖擊。③靜電放電發(fā)生火花。④環(huán)境溫度的影響。⑤由于空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，以致排氣溫度過高。⑥積碳自燃。
　　(2)評價指標(biāo)
　　(a)是否合理選用潤滑油。
　　(b)潤滑油用量是否適當(dāng)。
　　(c)排氣溫度是否符合要求。
　　(d)空壓機(jī)站是否安設(shè)在環(huán)境清潔地方。
　　(e)是否定期清掃。
　　(f)是否有完善的安全保護(hù)裝置。
　　(g)填料箱的密封是否可靠。
　　(3)預(yù)防措施
　　(a)合理選用潤滑油。
　　(b)潤滑油用量要適當(dāng)。
　　(c)控制排氣溫度。一般應(yīng)采取如下措施：
　　①防止冷卻器水管壁及氣缸冷卻水腔壁結(jié)垢。②冷卻水的進(jìn)、出溫差應(yīng)不大于10℃。③降低管路、風(fēng)包內(nèi)的氣體溫度。④加強(qiáng)檢修，改善配件質(zhì)量，以保證氣閥不漏氣，防止氣體循環(huán)壓縮。⑤應(yīng)有排氣溫度測量裝置和記錄。
　　2、風(fēng)包爆炸事故評價指標(biāo)及預(yù)防
　　(1)原因分析
　　風(fēng)包爆炸事故原因主要有：風(fēng)包缺陷、管道振動、積碳燃燒、風(fēng)包超壓。
　　(2)評價指標(biāo)
　　①材質(zhì)是否符合規(guī)定。②銹蝕程度。③改造是否合理。④調(diào)壓裝置及安全閥是否正常。
　　3、預(yù)防措施
　　(1)風(fēng)包是壓力容器之一，風(fēng)包的大修、改造，必須按照壓力容器管理辦法，只有持有許可證的單位才能進(jìn)行。
　　(2)風(fēng)包按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合標(biāo)準(zhǔn)堅決不用。鑄鐵風(fēng)包不許使用。新安裝或修理后的風(fēng)包，必須按規(guī)定進(jìn)行水壓試驗(yàn)。
　　(3)空氣壓縮機(jī)的壓力調(diào)整器、安全閥，必須經(jīng)過正確調(diào)整，保持靈活好使。
　　二、通風(fēng)設(shè)備安全評價指標(biāo)及事故預(yù)防
　　1、原因分析
　　通過分析我們得出，封山組事故主要緣由主要有：
　　(1)機(jī)械事故原因
　　①主軸斷裂事故原因
　　a.各段傳動軸的軸線同心度偏差超限，引起機(jī)體振動。
　　b.設(shè)計強(qiáng)度不足或使用年久腐蝕引起的疲勞斷裂。
　　c.其它意外原因造成的斷裂。
　　②葉片折損事故原因
　　a.葉片制造工藝不合理。
　　b.機(jī)體內(nèi)混入雜物將葉片卡斷。
　　c.葉片頂端與機(jī)殼內(nèi)壁間的間隙過小或機(jī)殼變形。
　　d.葉片在工作輪上緊固不牢。
　　(2)電器事故原因
　　①設(shè)備質(zhì)量不佳、故障多。②電氣絕緣測試和電器清掃工作不及時導(dǎo)致電動機(jī)、開關(guān)、線路等設(shè)備的緣水平降低。③維護(hù)與檢修失誤。④其它意外損傷。
　　2、評價指標(biāo)
　　(1)是否有備用扇風(fēng)機(jī)。
　　(2)是否健全和執(zhí)行管理與維修制度。
　　(3)司機(jī)與維修人員技術(shù)素質(zhì)。
　　3、預(yù)防措施
　　(1)要有備用扇風(fēng)機(jī)
　　《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，主要扇風(fēng)機(jī)房必須裝置兩套同等能力的扇風(fēng)機(jī)，其中一套做備用。備用扇風(fēng)機(jī)或備用電動機(jī)配套扇風(fēng)機(jī)，必須在十分鐘內(nèi)開動。
　　(2)要加強(qiáng)管理與維修，保持完好狀態(tài)。
　　其具體內(nèi)容是：①主扇必須保持正常運(yùn)行。②主扇至少每月由礦井機(jī)電部門檢查一次，改變主扇轉(zhuǎn)數(shù)或風(fēng)葉角度時必須報礦總工程師批準(zhǔn)。月檢內(nèi)容應(yīng)包括：
　　a.運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、有無異音、異味及異常振動。
　　b.軸承溫度、主要電動機(jī)的溫度不得超過規(guī)定，以及其它部件溫度是否正常。
　　c.水柱計及測壓管有無損壞、堵塞和變形。
　　d.各種儀表是否準(zhǔn)確。
　　e.注油部位的油質(zhì)、油量是否適當(dāng)，有無漏滲油現(xiàn)象，滑動軸承油圈轉(zhuǎn)動是否靈活。
　　③新安裝的礦井扇風(fēng)機(jī)投運(yùn)前必須進(jìn)行性能測定和試運(yùn)轉(zhuǎn)，以后至少每年進(jìn)行一次性能測定。新安裝的扇風(fēng)機(jī)必須嚴(yán)格遵照安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定試運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)后交付正式運(yùn)行，不準(zhǔn)簡易投產(chǎn)。
　　④禁止利用扇風(fēng)機(jī)房作其它用途。主要扇風(fēng)機(jī)房內(nèi)必須安設(shè)水柱計、電流表、電壓表、功率表、功率因數(shù)表、軸承溫度計等儀表。還必須裝有通達(dá)礦調(diào)度室的電話。
　　⑤主扇要由專職司機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)，司機(jī)要遵守巡回檢查制度，每小時將主扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄簿內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有異常變化時，必須立即報告礦調(diào)度室。
　　⑥二臺主扇必須同時保持完好，如果備用主扇檢修，必須制訂防止意外的應(yīng)急措施。
　　⑦主扇因檢修停機(jī)或其它原因需要停風(fēng)時，必須制定停風(fēng)措施，報礦總工程師批準(zhǔn)。
　　⑧變電所或電廠在停電前，必須將停電時間通知礦調(diào)度室，防止突然停電造成停機(jī)事故。
　　(3)扇風(fēng)機(jī)房要有健全的規(guī)章制度
　　扇風(fēng)機(jī)房要有以下幾種基本規(guī)章制度：
　　①通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)布置示意圖。
　　②反風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)布置示意圖及操作規(guī)程。
　　③供電系統(tǒng)圖及操作程序。
　　④司機(jī)定期巡回檢查制度及包機(jī)維修制度。
　　⑤扇風(fēng)機(jī)操作規(guī)程。
　　⑥司機(jī)崗位責(zé)任制。
　　⑦司機(jī)交接班制度。
　　⑧扇風(fēng)機(jī)房防火與保安責(zé)任制度。
　　(4)要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程，定期開展電氣絕緣試驗(yàn)與清掃工作，以保持完好的絕緣性能。
　　三、采煤機(jī)下滑傷人事故安全評價指標(biāo)及事故預(yù)防
　　鋼絲繩或錨鏈牽引采煤機(jī)，在傾斜角度較大的工作面使用時，常有下滑傷人事故的發(fā)生。
　　1、原因分析
　　通過分析可知，采煤機(jī)下滑的先決條件是，工作面有一定的傾斜角度、采煤機(jī)騎溜槽工作、使用錨鏈或鋼絲繩牽引。在上述條件下采煤機(jī)下滑的主要原因?yàn)椋?br /> 　　(1)無防滑裝置。
　　(2)牽引鏈上端頭連接裝置損壞。
　　(3)牽引鏈無緊鏈裝置。
　　(4)使用磨損過限的導(dǎo)鏈器。
　　(5)牽引鏈拆除后處理不當(dāng)。
　　2、評價指標(biāo)
　　(1)工作面傾斜角度、是否采用錨鏈或鋼絲繩牽引。
　　(2)有無防滑裝置。
　　(3)牽引鏈上端頭連接裝置是否損壞。
　　(4)牽引鏈有無緊鏈裝置。
　　(5)導(dǎo)鏈器是否符合要求。
　　3、預(yù)防措施
　　(1)從操作工藝上防止采煤機(jī)的下滑。
　　(2)使用防滑桿裝置。
　　(3)使用安全液壓絞車。
　　(4)加強(qiáng)工作面設(shè)備維護(hù)，及時緊固松動的擋煤板，更換磨損過限的牽引鏈、導(dǎo)鏈器、導(dǎo)向管和損壞的接鏈環(huán)，保證設(shè)備完好。
　　(5)使用緊鏈器，使?fàn)恳溇o端張力減輕，松端松弛度減小。
　　四、小結(jié)
　　本文提出了煤礦空氣壓縮機(jī)安全原因、評價指標(biāo)及事故預(yù)防措施。如果能夠認(rèn)真按照這些指標(biāo)對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行評價，可以有效預(yù)防機(jī)電系統(tǒng)的安全事故的發(fā)生，很具有現(xiàn)實(shí)意義。