為了保證礦井運輸環節暢通，方便井下材料運輸，經領導研究決定，在軌道石門及軌道大巷內鋪設軌道。為確保軌道鋪設工程安全順利進行，特制定本安全技術措施。
一、工程概況
目前軌道大巷已貫通，臨時風水管路已安裝完畢，為進一步搞好后期的生產工作，結合現場實際對軌道大巷進行鋪設軌道。
軌距為900mm。
選用木質軌枕。
鋪設長度為1122米。
軌枕的間距為800mm。
軌道大巷外段軌道鋪設坡度為0°57′34″，里段按原施工的坡度進行鋪設。
6、軌道石門軌道鋪設安原坡度施工。
二、 施工組織
工程負責人：畢和德
施工負責人：萬永章
技術負責人：潘兆國
安全負責人：張武澤
三、 施工準備
將鋪道所用的軌道、軌枕、彎道等材料運到施工地點，分類碼放整齊。
將鋪道用的道釘、螺絲、彎道器、大錘、起道器等工具準備齊全充足。
按巷道設計要求整平道床，巷道內積水淤泥清理干凈。
開工前由技術科根據設計要求放好中線。
四、 軌道與之相關的材料、工具的運輸
地面→副斜井→井底車場→軌道石門→巷軌道巷施工地點。
一定要注意軌道和軌枕的運輸，捆綁牢固，用平板車運送至施工地點。
五、 施工方法
鋪軌順序：采用由外到內，即由巷道口向里逐漸搭道依次鋪設的方法進行。
鋪設方法：第一，生產技術科根據軌道預給中線點，沿中線點每50米用工程線拉一組中線；第二，鋪設軌枕、軌道，采取人工抬架的方式搬運鋪設鋼軌、軌枕，軌距控制在900mm軌枕的間距800mm兩軌始終保持同步平行鋪設，此時，一搭道已鋪設完畢。以同樣的方法鋪設下一搭軌道，鋼軌間的對接采用道夾板配專用螺栓連接。梁軌道對接處，必須有軌枕。彎道的鋪設根據設計圖紙要求采用預彎制后再行鋪設的方式。
鋼軌接頭的安裝：安裝道夾板每個接頭線上兩個螺栓，即每一個鋼軌頭先上一個。道夾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。
軌道必須嚴格按照《軌道工操作規程》、《煤礦軌道維修質量標準》進行鋪設。
軌道全部鋪設完軌道后，再填道渣，道渣的填充量不得超過軌枕高度的2/3。
六、 施工標準
整修路基：
軌道的路基，按設計要求標出軌道的中心線，然后根據現場巷道腰線按設計標高整修路基，消滅上凸下凹現象，誤差超過50mm時要鏟除或補填，地面路基寬度不足要加寬，井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時把巷道多余雜物全部運出。
2、鋪軌：道軌、軌枕必須按設計要求選用鋪設。軌道的鋪設質量應符合下列要求：
（1）扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌待接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差
不得大于2mm。
直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后于內軌頂面的高低偏差
都得不大于5mm。
直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
在曲線段內應設置軌距拉桿。
軌枕的規格和數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。
同一線路必須使用同一型號鋼軌。
曲線軌道的鋪設。首先確定曲線中心線位置，要在起點和終點間定出若干個中間點。井下曲線鋪設鋼軌時，應在鋪設時用彎道器彎好，里外股鋼軌的半徑與曲線中心的半徑各相差軌距1/2:；根據曲率半徑要求內軌加寬，外軌要抬高。
斜巷軌道鋪設。
為防止鋼絲繩磨枕木，在傾斜巷道要設托繩輪，間距20m。巷道變坡時，托繩輪安設在變坡點上，并在兩側適當加密。托繩輪不得高于軌面35mm，以免車輛運行時刮撞拖繩輪。拖繩輪應保持轉動靈活。
軌枕的鋪設。
道渣要在鋪設混凝土軌枕間散布，厚度不超過10cm。
鋪設軌枕時，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回撥動。
七、安全措施
平整路基、臥底等工作使用手稿作業，其他工作人要躲開鎬頭的運動方向。
地面裝封車安全注意事項
封車用鋼絲繩直徑不得小于12.5毫米，嚴禁用鐵絲封車，裝封車棍應用部小于1寸半的鐵管，不得用木質物替代，封車棍不超過車寬。
道軌封車，道軌層間要墊以木板皮，防滑。先用鋼絲繩將道軌捆為一體，然后再與車體封牢，絞緊封車繩后嚴禁留有余繩。
人工徒手裝車時，要設專人統一指揮，同時起落，輕起輕放，互相配合。
裝車前，要對車輛的完好情況進行檢查，看有無壞輪、車體開焊、銷軸彎曲變形損壞等不良現象。
所用工器具必須確保完好。
搬運、鋪設軌道及軌枕安全
施工過程時，派專人指揮，并明確施工負責人及安全負責人。
抬運軌道時，應先清洗行走路線上的障礙物。兩個配合的人盡量高矮一致，同肩抬運。抬運時，要統一用力，同起、同放，行走過程中要步調一致，轉彎、下坡、上坡、路滑、過溝、跨越障礙物等，要特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。
抬運軌道放軌道時，要先一端著地，然后另一頭輕放，不許聳肩摔下，以免碰上人員。
