0引 言
　　近年來，國內外發生多起船載危險品集裝箱導致的泄漏、火災、爆炸等重大事故，對船舶、港口的安全帶來重大危害。即使沒有發生重大事故，任何一個冒煙的集裝箱都會給各方帶來數萬甚至數十萬美元的諸如應變處理費、清理費、船期延誤等損失。【1】與散裝運輸相比，采用集裝箱裝載危險品雖然相對安全便利，但一旦發生事故，如果處置不當，也會帶來船毀人亡的惡性事故。
　　1船載危險品集裝箱事故的特點
　　1.1封閉性
　　由于發生事故時貨物都封閉在集裝箱內部，施救人員無法直觀掌握箱內貨物的實際情況，消防措施也無法直接實施至箱內的事故貨物消防效果較差，如果同時有大量瞞報集裝箱裝船則更給施救帶來困難。
　　1.2積載情況復雜
　　集裝箱在甲板上的積載有時高達五六層，各倍的集裝箱間的前后空間較小，若事故箱位于船體中部，將給施救帶來很大的困難，如果事故箱裝載于艙內且甲板上也裝有集裝箱，則施救的難度更大。
　　1.3事故箱處置難度較大
　　考慮到自身的安全，碼頭一般拒絕正在發生爆炸、燃燒的船舶靠泊碼頭進行事故處置，而集裝箱船舶一般不配備裝卸設備，無法自行處置事故箱，如果不能及時地將事故箱處置下船，會導致事故迅速擴大蔓延，增加施救困難，海況的復雜多變也對事故的處置有重大影響。
　　1.4船舶自備滅火設施缺乏
　　如果事故發生在港區和沿海，船舶能較快取得岸基的支持，但若在遠海，除了能得到一些專家的處置建議外，取得滅火力量支援的可能性是極小的。危險品集裝箱的貨物種類多達幾十種，部分危險化學品需要專門的滅火劑，而船上可能未配備針對此類化學品的滅火劑，這給船舶自救帶來困難。
　　2危險品集裝箱事故的成因
　　從危險貨物的生產、包裝、裝箱、陸上運輸到船舶運輸的整個過程涉及人員多、部門多、程序多、環節多.貨物品種多、運輸過程受環境影響大，任何環節出現差錯，都有可能導致集裝箱在船舶上發生事故。【2】分析近幾年船載危險品集裝箱事故，大致有以下幾類原因。
　　2.1貨物質量不符合標準，導致貨物穩定性達不到海運要求
　　案例：2006年8月12日0725時，靠泊寧波北侖港區的某船因4號貨艙裝載的危險品集裝箱內的貨物2，4-二氯過氧化苯甲酰受熱分解發生閃爆，造成艙內1個集裝箱及箱內貨物不同程度受損并延誤船期4天。事后調查發現該起事故的原因有二：（1）由于貨主瞞報，導致從包裝、裝箱到裝船的各個環節都未將貨物作為危險品處置；（2）貨物本身的質量不符合標準。
　　2.2貨物的包裝不符合要求
　　國際海運危險品的包裝在《國際海運危險貨物規則》（以下簡稱《國際危規》）中有明確的規定，其包裝要按照一定的標準，經過使用鑒定和性能鑒定。從檢查情況來看：包裝不符合要求主要有兩種情況，一種是雖然持有主管部門發出的商品鑒定單，但其包裝實際并
　　不符合要求，這種情況在出口箱和進口箱中都曾出現過；另一種是未經法定檢驗的瞞報集裝箱，其包裝質量通常不符合海運要求。
　　2.3集裝箱達不到要求
　　主要包括集裝箱變形、破損、內部不清潔、有釘子等尖銳物等情況，這通常是由于裝箱檢查員未能盡到其監裝責任，未實地監裝，裝箱前未對集裝箱內外部仔細檢查等原因造成的。
　　2.4箱內貨物的積載、隔離不符合要求
　　主要有以下幾種情況：（1）超重，所裝貨物超出集裝箱的最大積載重量，在吊裝過程中因箱子變形而導致貨物包裝損毀；（2）貨物在箱內未進行良好的綁扎固定，層、列之間未加以有效的隔離襯墊，運輸途中的搖擺、晃動引起貨物之間的擠壓、摩擦而導致包裝破裂損壞；（3）層與層之間未加襯墊導致受力不均勻，或者上部貨物重量較大，使底部貨物受壓破損，這種情況較多地發生在拼箱貨中；（4）箱內貨物之間的積載隔離不符合要求。
　　2.5集裝箱在船上的積載、隔離不符合要求或超出船舶的適裝范圍
　　驗船師根據每艘船舶的結構及設備情況，在每艘船舶的《船載危險貨物符合證明》或《船舶載運危險貨物適裝證書》中標明每個船艙或甲板允許裝載的危險貨物種類，并對某些貨物的特殊要求予以備注，但在監管過程中船舶裝載不符合適裝證書要求的情況屢見不鮮。這類情況在不同包裝有不同積載要求以及同一類別的貨物因閃點、形態不同而有不同積載要求的危險貨物中發生較多。