1.汽輪機油系統防火方面存在的問題

　　（1）機組潤滑油系統管道法蘭在安裝中仍有使用膠皮墊、塑料墊的，在查評中發現還未全部更換。70年代初期，國內多次發生汽輪機油系統火災事故，有的甚至造成機毀人亡。引起油系統火災的主要原因之一是油系統法蘭采用了膠皮墊或塑料墊，這些墊料厚度大，在遇到油系統著火時，會迅速燒熔失效，管內壓力油從較寬的法蘭縫隙噴出，使火勢迅速擴大成災。為此，原水電部在總結事故教訓的基礎上于1974年頒發了《關于汽輪機油系統防火技術措施》，其中明確規定不準在油管路上用膠皮墊、塑料墊。此外有的機組潤滑油系統部分管道使用塑料王作墊片，這種材料在250℃以下性能穩定，但在油系統發生火災溫度升高時，能否保證丕軟化和泄漏還缺乏依據。

　　（2）機組軸瓦和機頭下部漏油嚴重，容易引發火災，有的油漏入保溫層，運行中冒煙起火，造成機組被迫停運。

　　（3）機組抗燃油油箱下面積存大量油污，若附近著火時，可能使抗燃油油污的溫度超過燃點而著火，同時抗燃油燃燒產生的有害氣體將會造成人員中毒。

　　（4）機組（國產200MW）調節系統油管道多、接頭多，有的小管徑高壓油管管壁厚度小于1.5mm，由于管道振動、磨損等因素引起油管斷裂的機率較高，曾經多次發生過高壓油管斷裂噴油起火使機組被迫停運的事故。

　　（5）引進機組在安裝設計中只對主油箱和油系統采取了比較完善的噴水滅火系統，而未設置主油箱的事故排油系統。其中有的機組雖未設置地下事故儲油坑，但設置了事故排油管道，必要時可將主油箱的油排到廠房外的檢修用油罐內。部頒反事故技術措施要求機組主油箱應有事故排油管道和事故排油坑，以便火勢危及主油箱時將油排人事故排油坑，對此國產機組和許多引進機組都設置了事故排油系統，但近年來引進的大型機組（600MW）卻未設置事故排油系統。

　　（6）有的機組的事故排門裝設位置與主油箱求保持5m以上距離，且未設醒目的標志，排油門操作把手裝設位置沒有兩個及以上可以到達的通道，不符合部頒《關于汽輪機油系統防火技術措施》的要求；有的600MW機組給水泵小汽輪機油箱底部排油門裝在給水泵室內油箱下部，發生火災事故時難以進行操作。

　　（7）有的機組的事故排油坑內已積滿了水，在事故需要排油時，油的密度小于水的密度，打開事故排油門后，將使油溢流到地面，并可能導致擴大火災范圍。

　　（8）有的機組運行規程有關油系統火災事故處理的規定中，對于油系統著火后火勢發展時停機條件的規定不夠準確，規定在火勢危及機組和人員安全時才作停機處理，不符合《關于汽輪機油系統防火技術措施》的要求。