加油站的安全管理，很大程度上地取決于安全設計與施工工作的合理與完善。因此提高加油站安全管理水平，根據國家關于安全工作的政策和要求，建設符合國家有關設計與施工規范的經營設施，具有十分重要的意義。

　　加油站埋地油罐的設計與施工

　　根據國家新修訂的GB50156（2006版）汽車加油加氣站設計與施工規范，結合加油站建設的情況,在設計加油站油罐的埋地工程時,應該從如下幾個方面著手：

　　1、統一油罐的設計尺寸；為了兼顧潛油泵伸入油罐內的吸油管長度統一,需要統一油罐的直徑,這樣才能達到各項參數數據統一的要求，便于進行統一的施工作業。加油站儲油罐應采用臥式鋼制油罐,按規范規定,油罐所采用鋼板標準規格是：30立方和40立方油罐最小厚度為5mm，50立方最少不小于6mm。在加油站效益可行情況下,建議設計時以不小于8mm,避免頻繁更換油罐,提高油罐運營周期，降低維護改造成本。

　　2、加強級防腐：這一點對于埋地金屬材料來說太重要了,但往往又是容易在設計時不引起重視的地方。對此建議在設計時做詳細的材料要求和厚度要求,避免施工和設計時達不到要求，影響了油罐的使用壽命。

　　3、關于油罐的進油管,應向下伸至罐內距罐底0.2m處彎起并盡量遠離液位儀。當采用自吸式加油機時,油罐內出油管的底端應設底閥，底閥入油口距離罐底宜為0.15m。

　　罐區卸油口的簡易設計

　　在卸油口的設置中，形式較多，認識不一。較為典型的有：母蓋+快速接頭，母蓋+快速接頭+閘閥、母蓋+快速接頭+閘閥+過濾器。在國標GB50156-2002中，對卸油的工藝組成沒有明確的描述。

　　一些工作人員對卸油口的工藝設置認識不統一，不清楚是采用快速接頭及悶蓋好，還是采用接頭及母蓋再加閥門和過濾器好。有人說，增加了閘閥和過濾器不是更好嗎？其實不然。一是增設閘閥和過濾器，從理論上講，增加了泄漏點，二是有了過濾器每年就有清洗濾網作業，而過濾器上的螺栓用防爆工具是很難擰緊，有時生銹了是拆不動的，一旦使用普通工具，就是違章作業；三是油罐每3-5年要由專業公司清洗作業一次，過濾器實際對油品質量不能起到關鍵性作用。所有卸油口工藝實際上是不需要設置過濾器的。

　　卸油口的設計要根據具體情況而定，主要隱患在過濾器上，有的采用快速接頭、母蓋加球形閥的工藝也是可以的，但只要母蓋的密封圈不失效，采用快速接頭及母蓋的工藝是完全可靠的。

　　有條件的油站，為防止卸車混油事故，可以在快速接頭上把汽油選為陽式，把柴油選為陰式。如果要更徹底地防止卸車混油，可以考慮把汽油卸油口做成2.5寸，柴油卸油口做成3寸的，同時把油罐車的汽油卸油口、柴油卸油口和連接卸油的管線全部改成一樣口徑的管線，將可以更徹底地防止卸車混油。