加油站的安全管理，很大程度上地取決于安全設計與施工工作的合理與完善。因此提高加油站安全管理水平，根據國家關于安全工作的政策和要求建設符合國家有關設計與施工規范的經營設施，具有十分重要的意義。下面由本人淺析有關加油站安全設計與施工的幾個常見問題。

　　一、加油站埋地油罐的設計與施工

　　根據國家新修訂的GB50156（2006版）汽車加油加氣站設計與施工規范，結合加油站建設的情況,在設計加油站油罐的埋地工程時,本人認為應該從如下幾個方面著手：

　　1、統一油罐的設計尺寸；為了兼顧潛油泵伸入油罐內的吸油管長度統一,需要統一油罐的直徑,這樣才能達到各項參數數據統一的要求，便于進行統一的施工作業。加油站儲油罐應采用臥式鋼制油罐,按規范規定,油罐所采用鋼板標準規格是：30立方和40立方油罐最小厚度為5mm，50立方最少不小于6mm。在加油站效益可行情況下,建議設計時以不小于8mm,避免頻繁更換油罐,提高油罐運營周期，降低維護改造成本。

　　2、加強級防腐：這一點對于埋地金屬材料來說太重要了,但往往又是容易在設計時不引起重視的地方。對此建議在設計時做詳細的材料要求和厚度要求,避免施工和設計時達不到要求，影響了油罐的使用壽命。

　　3、關于油罐的進油管,應向下伸至罐內距罐底0.2m處彎起并盡量遠離液位儀。當采用自吸式加油機時,油罐內出油管的底端應設底閥，底閥入油口距離罐底宜為0.15m。

　　二、罐區卸油口的簡易設計

　　在卸油口的設置中，形式較多，認識不一。較為典型的有：母蓋+快速接頭，母蓋+快速接頭+閘閥、母蓋+快速接頭+閘閥+過濾器。在國標GB50156-2002中，對卸油的工藝組成沒有明確的描述。

　　一些工作人員對卸油口的工藝設置認識不統一，不清楚是采用快速接頭及悶蓋好，還是采用接頭及母蓋再加閥門和過濾器好。有人說，增加了閘閥和過濾器不是更好嗎？其實不然。一是增設閘閥和過濾器，從理論上講，增加了泄漏點，二是有了過濾器每年就有清洗濾網作業，而過濾器上的螺栓用防爆工具是很難擰緊，有時生銹了是拆不動的，一旦使用普通工具，就是違章作業；三是油罐每3-5年要由專業公司清洗作業一次，過濾器實際對油品質量不能起到關鍵性作用。所有卸油口工藝實際上是不需要設置過濾器的。

　　卸油口的設計要根據具體情況而定，主要隱患在過濾器上，有的采用快速接頭、母蓋加球形閥的工藝也是可以的，但只要母蓋的密封圈不失效，采用快速接頭及母蓋的工藝是完全可靠的。

　　有條件的油站，為防止卸車混油事故，可以在快速接頭上把汽油選為陽式，把柴油選為陰式。如果要更徹底地防止卸車混油，可以考慮把汽油卸油口做成2.5寸，柴油卸油口做成3寸的，同時把油罐車的汽油卸油口、柴油卸油口和連接卸油的管線全部改成一樣口徑的管線，將可以更徹底地防止卸車混油。