(一)臺風的級別及運動規律
　　臺風是地球上的空氣漩渦。臺風通常孕育在赤道附近的熱帶海面上，因受地球自轉的影響而形成最初的熱帶低壓，并逐步升級為熱帶風暴、強熱帶風暴。如果中心附近風力進一步增強，就成為臺風。
　　臺風形成后，就會向緯度較高的地區運動，多數臺風的運動路線和速度可以預測；因此這些臺風可以避讓。
　　
　　(二)防臺風安全技術
　　1．海洋石油臺風應急措施
　　當西太平洋形成的熱帶氣旋進入北緯12°～22°，東經125°以西海域，并可能威脅公司所轄海域船、臺安全時，或當南海及北部灣任何位置的熱帶低壓風力達到八級時，應急辦公室立即啟動進入應急值班狀態，開始執行防熱帶氣旋程序。
　　2．海洋石油防臺風警戒區的劃分與生產預防措施
　　(1)以海上作業點為中心，半徑810海里(1500km)為第一警戒線(藍色警戒區)。當熱帶氣旋風力達到八級半徑前沿距作業點1500km時，開始進入防熱帶氣旋第一警戒區的應急程序。
　　海上仍可正常作業，但必須做好防熱帶氣旋的動員和對有關設備、工具進行防風加固工作，考慮井下處置方案。收集海區氣象資料和發布的熱帶氣旋動態預報。
　　(2)以海上作業點為中心，半徑540海里(1000km)為第二警戒線(黃色警戒區)。當熱帶氣旋中心進入該區域時，必須停止井下正常作業，適時處置井下各種情況。撤離非必要人員，進一步做好設備加固和大批人員撤離的準備工作。海ii程船舶停止施工，駛離避風。
　　(3)以海上作業點為中心，半徑270海里(500km)為第三警戒線(紅色警戒區)。當熱帶氣旋中心進入該區域時，油田停止生產，井下處于安全狀態。海上作業人員全部撤離平臺。
　　
　　(三)防冰基礎知識
　　1．中國近海冰情的特點
　　在我國近海，渤海和黃海北部每年冬季都有程度不同的結冰現象。通常在11月中、下旬或12月上、中旬，從渤海及黃海北部由北向南逐漸結冰；翌年1～2月上旬，冰情較重，稱為“盛冰期”；2月下旬或3月上、中旬，海冰由南向北逐漸融解消失，冰期長達3～4個月。
　　遼東灣冰期最長，冰情也較重，其次是渤海灣和萊州灣。浮冰方向大多與岸平行，或與最大潮流方向接近。遼東灣冰期105～120d，冰情最重地區的固定冰寬2～8km，冰厚30～50cm；渤海灣冰期90～110d，固定冰寬200～2000m，個別淺灘固定冰寬3～4km，冰厚15～40cm；萊州灣冰期3個月左右，固定冰寬500～2000m，冰厚15～30cm。
　　2．海冰災害
　　由于受到大氣環流、氣候異常等影響海冰會出現異常的冰情。在冰情嚴重的年份(稱：重冰年)冰期長，結冰范圍大，冰質堅硬，冰層較厚，堆積現象嚴重。冰情的輕重程度，主要由氣候冷暖、寒潮路徑、強度和持續時間而定。
　　海冰的破壞力相當驚人，是中國近海的海洋自然災害之一。海冰可以推倒海上石油平臺，破壞海洋工程設施和船舶，阻礙航行，影響漁業和航運。
　　3．海冰預報
　　我國為了確保生產和生活的正常運行，每年都組織海洋臺站、雷達、衛星、破冰船和飛機開展海冰的測報工作，并對渤海和北黃海的冰情進行預報。
　　海冰預報有長期預報(1～3個月)，中期預報(1～10天)和短期預報(1～3天)。長期預報主要依靠歷史資料的統計，經冰情會商會后統一發布。中期海冰預報依賴中期天氣預報和海冰漂流模式。短期預報要使用飛機、雷達等的遙感儀器觀測資料，直接測量冰厚數據、冰漂移觀測數據、風及海流資料等，并通過冰漂流模式制作海冰預報圖。
　　
　　(四)防冰安全技術
　　為了減輕海冰對生產和交通的妨礙，人們針對海冰的特點發展出很多抵御海冰的措施和方法。在海冰區域使用的金屬結構材料必須是能抵御低溫的材料。使用抗冰結構體，防止海上石油生產平臺被海冰推倒。加強對海冰的觀測和嘹望，破冰船在冰區的石油平臺周圍24h值班，發現海冰向石油生產平臺漂移過來，立即進行破冰作業，防止浮冰在石油生產平臺下形成堆積。對大面積的海冰向石油平臺漂移，應立即啟動防海冰的應急預案。強化對水的使用管理，防止設備和管線被凍壞。完善對作業人員的保護，防止凍傷或滑倒。所有在海冰區域作業的船舶、石油生產平臺、鉆井平臺在冬季結冰期必須按照海冰應急計劃的要求做好防護海冰的準備工作。