作者：王新增 王國濤
1 原油泄漏
包括外管線泄露及站內泄漏兩種。對長距離輸油管道來說，泄漏是最常見的事故。泄漏除造成油品損失外，還會污染環境。過去，造成管道泄漏的主要原因是腐蝕、外力損傷及管線憋壓，約占該類事故的70％。例如，東黃復線牛莊段1998年曾發生一起因腐蝕造成管線穿孔事故，泄露原油污染河道；1984年因山洪爆發沖斷鐵秦線石河穿越管道，跑油近1 500t,原油順水漂流達7km;1987年東黃老線壽光站曾發生一起因操作失誤造成站內憋壓跑油的嚴重事故。近年來，隨著油價的不斷攀升，部分不法分子在管線上打孔盜油是造成管道泄漏的又一主要原因。據統計2002年僅濰坊輸油處所屬管線即被打孔320余次。東監復線博興境內發生的一起因不法分子打孔盜油而引發的跑油事故，造成原油泄露數百噸，污染農田數十畝。這些事故除損失大量原油外，同時還造成了嚴重的環境污染，企業蒙受重大經濟損失。
2 油氣蒸發
原油尤其是進口原油具有易蒸發的特性，油氣蒸發不但會引發火災及爆炸事故，還會污染環境。在石油儲運過程中，油氣蒸氣主要發生在儲油罐收發油作業中的呼吸損耗。長距離輸油企業一般采用浮頂油罐和固定項油罐，相比較而言，浮頂油罐由于幾乎全部消滅了自由蒸發的油氣空間，大大減少了油品的蒸發損耗，而廣泛應用于首末站大型儲油罐（一般大于104m3），中間站緩沖油罐則多為固定頂油罐（一般小于104m3）。
3 煙塵及廢氣污染
此類污染由輸油站加熱設備（熱媒爐、加熱爐、鍋爐等）在燃燒過程中產生。煙塵污染是煤、重油等在燃燒過程中產生的煙氣、塵粒形成的污染；廢氣主要包括氮氧化物、硫及碳氧化物等。引起環境污染的氮氧化物（NOx）主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。硫污染主要是二氧化硫（SO2）和硫化氫（H2S）對大氣的污染，其中SO2在五種主要大氣污染物（CO、SO2、HC、TSP和Nox）中的含量約占15％，是環境大氣監測的主要指標，同時SO2和Nox一道還會形成酸雨。碳氧化物污染主要是指一氧化碳（CO）對環境的污染。
4噪音污染
主要是由電機、輸油泵、空壓機等機械設備在運行過程中產生的。據有關部門檢測，在兩臺輸油泵機組運行過程中，壽光輸油站電機房內噪音超過90 dB，距此約百米處的職工住宅樓也受到一定程度的影響。
1 原油泄漏
包括外管線泄露及站內泄漏兩種。對長距離輸油管道來說，泄漏是最常見的事故。泄漏除造成油品損失外，還會污染環境。過去，造成管道泄漏的主要原因是腐蝕、外力損傷及管線憋壓，約占該類事故的70％。例如，東黃復線牛莊段1998年曾發生一起因腐蝕造成管線穿孔事故，泄露原油污染河道；1984年因山洪爆發沖斷鐵秦線石河穿越管道，跑油近1 500t,原油順水漂流達7km;1987年東黃老線壽光站曾發生一起因操作失誤造成站內憋壓跑油的嚴重事故。近年來，隨著油價的不斷攀升，部分不法分子在管線上打孔盜油是造成管道泄漏的又一主要原因。據統計2002年僅濰坊輸油處所屬管線即被打孔320余次。東監復線博興境內發生的一起因不法分子打孔盜油而引發的跑油事故，造成原油泄露數百噸，污染農田數十畝。這些事故除損失大量原油外，同時還造成了嚴重的環境污染，企業蒙受重大經濟損失。
2 油氣蒸發
原油尤其是進口原油具有易蒸發的特性，油氣蒸發不但會引發火災及爆炸事故，還會污染環境。在石油儲運過程中，油氣蒸氣主要發生在儲油罐收發油作業中的呼吸損耗。長距離輸油企業一般采用浮頂油罐和固定項油罐，相比較而言，浮頂油罐由于幾乎全部消滅了自由蒸發的油氣空間，大大減少了油品的蒸發損耗，而廣泛應用于首末站大型儲油罐（一般大于104m3），中間站緩沖油罐則多為固定頂油罐（一般小于104m3）。
3 煙塵及廢氣污染
此類污染由輸油站加熱設備（熱媒爐、加熱爐、鍋爐等）在燃燒過程中產生。煙塵污染是煤、重油等在燃燒過程中產生的煙氣、塵粒形成的污染；廢氣主要包括氮氧化物、硫及碳氧化物等。引起環境污染的氮氧化物（NOx）主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。硫污染主要是二氧化硫（SO2）和硫化氫（H2S）對大氣的污染，其中SO2在五種主要大氣污染物（CO、SO2、HC、TSP和Nox）中的含量約占15％，是環境大氣監測的主要指標，同時SO2和Nox一道還會形成酸雨。碳氧化物污染主要是指一氧化碳（CO）對環境的污染。
4噪音污染
主要是由電機、輸油泵、空壓機等機械設備在運行過程中產生的。據有關部門檢測，在兩臺輸油泵機組運行過程中，壽光輸油站電機房內噪音超過90 dB，距此約百米處的職工住宅樓也受到一定程度的影響。